Я ставил, ничё не мешает.
Кароче всего того барахла что мешает ехать этой машине.
На рынке - 2500р.
Как можно защищать бампер, он сам и есть защита.
Покупать силовик, там будет. Остальное - детство. ну или авторская работа чья.
Первая здравая мысль. Только зачем кресла менять? - Подогрев стОит 400р.
Зачем? На разницу в деньгах из неё можно танк сделать, и обновить всё что можно.

А, что на счёт резины???

Я бросил затею. Второй комплект грязевой резины стал не нужен.

Я по поводу шнивы LE компл.
Купил именно такую - во первых из за резины - ну просто супертихая везде лезущая и для города и для охоты!, во вторых из за шноркеля - пару гидроударов словил - хватило - теперь спокоен как танк !, ну и в третьих из за всех остальных ништяков - как то: мощная защита, рейлинги , фаркопы спереди и сзади, и т.д.
А вообще машиной доволен , из доработок : в первый же день - воткнул ГБО, потом ксенон на ближний , фароомыватель, дальше хочу доработать раздатку , чтоб втыкалась на ходу и отключала передок .
люкс не стал брать из за окрашеного обвеса бертоне - у соседа за год весь облез - а брать пустую и потом все это покупать и вешать - дороже выйдет

Мечтать не вредно.
Есть желание часто менять задний редуктор и кардан?

Что за скепсис?
Фирма ТЕМА+ все это ставит за разумные деньги - со всеми гарантиями , а с дури можно и ..... все сломать :)

это не скепсис...это реалии жизни...вопрос-а зачем его отключать?

По городу расход будет меньше

Перед тем как платить пятизначную сумму за тюнинговую раздатку с отключаемым передком, озадачьтесь, с какой стати на Ниве вообще в 1976г появился постоянный полный привод (чуть ли не впервые в мире - такой тогда только на лендроверах был)
А причина простая - из каких агрегатов собрана Нива? Прально, классических. Рассчитанных на движок 1300 а не 1600-1800.
Если весь момент передавать на один задний мост, у него не хватит ресурса. Посему нагрузку разбросали на два моста постоянно.
Не верите? Сравните на форуме сколько сообщений "сломалась КПП" и сколько "сломалась раздатка", а раздатка - единственное что делалось
специально для Нивы.
Теперь насчет экономии. Не будет ее! Совсем. Чтобы была - нужно
поставить еще хабы в ступицы (как у всех парт-тайм). А так - шрусы и
рпм и кардан все равно будут крутиться всегда, еще и создавая большее
сопротивление качению чем если бы на них подавался крутящий момент (так сказано в книге по проектированию автомобилей).

товарищ в обще передний кардан убирал напрочь.. расход как был так и остался

То есть чуваки из темы плюс пообвешались авторскими свидетельствами а книжку эту почитать забыли , а народ тупой все покупает и покупает у них эти приблуды , а вобще я никому ничего не навязываю , я хочу и я сделаю !

все они уже почитали......и все знают......люди по разному свою зарплату зарабатывают)..Есть такой предмет в технических вузах-Теория машин и механизмов. ТММ. Так вот именно этот предмет абсолютно точно доказывает, что эта приблуда-разводняк для технических лохов. НИКАКОЙ выгоды он не имеет. Поэтому и вам он её принести не может.
.а мы и не ведемся)хозяин,как говорится,барин...

да народ не тупой.. просто затратив некоторую сумму по не воле начинает верить в пользу от такого усовершенствования.. а тема плюс зарабатывает деньги.. только и всего.. можно подумать инженеры на заводе не додумались до такой как бы экономически выгодной вещице как отключаемый передний мост.. я в свое время тоже бредил такой идеей.. благо спросил совета у михаила (жигулевское небо).. кучу раз потом в мыслях говорил ему спасибо за дельный совет выбросить эту идею как бредовую..

.Кстати о книгах...Есть такая интересная книга "Высокой мысли пламень"..Это,как создавалась Нива...Вот, что там пишут те, кто Ниву создавал: "...на более тяжёлом джипе в режиме одного(!) ведущего моста эти детали оказались перегруженными и надолго их не хватало. Поэтому и появилась впоследствии схема с постоянным полным приводом и симметричным межосевым дифференциалом, делящим момент пополам – исключительно для надёжной работы «легковых» мостов...".
И что касается "супер-РК":
"...Подобная схема появилась не случайно. Мы её заложили вполне
сознательно, чтобы иметь возможность исследовать как можно больше вариантов. И было ясно, конечно, что она приемлема только на первом этапе испытаний, когда проводился огромный комплекс поисковых работ".
Это написал конструктор Нивы,а не эти парни с "мукомольным" образованием)изобретатели вечного двигателя,мать их..извините,накипело)
забыл добавить...управляемость становится хуже....особенно зимой...
Кстати,salex...попробуй ради эксперимента снять передний кардан и поездить без него с недельку...думаю,что на следующий день поставишь его обратно)

Примерно так и есть. У двоих снял темовские подрамники РК. Стойки гнуться руками. Не мудрено что один погнул его о сугроб.
Если вы хотите из Нивы сделать боевой пепелац или просто улучшить её потребительские свойства - вы меня спросите, я знаю.

Михаил такой вопрос. первый раз столкнулся с новой 214. На работе приобрели. покатались по лесам снизу пошла вибрация. Залез под машину увидел какую то фигню на кронштейне крепления коробки. висит какая то болванка. ее примяли к коробке и пошла вибрация. вобще она для чего. я ее просто снял.

ноухау...третья опора РК)правильно сделал....Но 3-я опора позволяет избавиться от колебаний раздатки при разгонах - она избавляет от рывков трансмиссии при езде внатяг ..это в теории...ЗЫ- эффективно работает при наличии исправного промвала, не люфтящих нормально отбалансированных карданов, отсутствия значительных люфтов в подшипниках выходных валов раздатки, а также при исправности днища в местах крепления раздатки.если с этим все впородке-зачем тогда она нужна)
Центровака раздатки – обязательна!!!

после того как выкинул эту фигню никакой вибрации нет.

Нет. Это виброгаситель.
Отдел полноприводных автомобилей НТЦ ВАЗа рожал его 3 года. И год назад наконец то родил. И как видим хрень полная.
Меж тем я, эти самыке 3 года устраняю вибрацию без всяких гасителей и в 2 раза дешевле чем он стоит.
Самое издевательство для всего отдела полноприводов состоит в том что я это делаю с помощью детальки уже 13 лет производящейся на ВАЗе (точнее у одного из смежников) и используемой для другой модели.

Я ТАК И ДУМАЛ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО. ТАК КАК К РАЗДАТКЕ ОН ВОБЩЕ НЕ КРЕПИТСЯ.
А то что хрень это точно. выступает очень сильно. перепрыгнули через небольшое бревно и его прижало.

Кстати, когда помрут шрусовые карданы, оч советую поставить турецкие.

прикольно будет выглядеть. работаем на заводе тяж маш, на котором делают карданы. нива числится на этом же заводе. а карданы будем ставить турецкие.:-))
россия бляха муха:-)). привыкли топором и кувалдой.

Понимаю,что поздновато дошел до данной темы,но у нас в Чапаевске есть мастер,как говорится "ЗОЛОТЫЕ РУКИ". Перебирает КПП,РК,редуктора (но с этим небольшая проблема,не очень охотно берётся). Работает в Садовке,з\части приобретает самолично, переборка ШНивской КПП (работа) стоит около 2000. Мастера зовут Александр, т.89608158759. Не реклама,просто сам и несколько хорошо знакомых мне людей ремонтировались у него.Делает всё аккуратно и быстро.

Хм, тоже чтоль поднять? :cool:

Зря иронизируете, Тирсан на карданах не то что собаку, а стадо слонов сожрал. Этому заводу столько лет, шо писец. Много европейских заводов на свою продукцию их карданы ставит. Так что поставить турецкий кардан совсем не зазорно.

Позвонил.Мастер сказал,что 1500 его работа стоит.

А, ну тады ладно.

Не кто не сталкивался с открытием дверей при севшем аккумуляторе? В одной личинке ключ поворачивается но дверь не открывается а в другую только на половину лезет.

Промывай личинки, горячий чайник, балон ВД-шки и терпение.

[QUOTE=пупок;108626]все они уже почитали......и все знают......люди по разному свою зарплату зарабатывают)..Есть такой предмет в технических вузах-Теория машин и механизмов. ТММ. Так вот именно этот предмет абсолютно точно доказывает, что эта приблуда-разводняк для технических лохов. НИКАКОЙ выгоды он не имеет. Поэтому и вам он её принести не может.

ТММ- ты моя могила.
Извиняюсь за оффтоп

Похоже тяги слетели, а одна личинка вылезла совсем... замок на двери задка должен открываться?

Должен, но он ввиду расположения обычно засирается первым.

Я не иронезирую. Просто не можем сделать для себя качественно. А ведь оборудование не хуже турецкого. Вот и получается, что работаешь на заводе где делают карданы а ставить будем турецкие. поставим и будем радоваться. А свое до ума довести никак. и это не только карданов касается.

А начните с себя. Вы свою работу максимально качественно делаете?

Ничего плохого не скажу про турецкие карданы,но себе поставил БелКарды усиленые,прошел на них уже сотку.Вибраций практически нет. Хотя у ребят с ШНиваклуба тоже хорошие отзывы о Тирсанах.Там кажется крестовины с Джипа Чироки стоят? Хотя могу ошибаться.

Ну эти кресты дохрена где применяются, вместе с турецкими карданами.

по крайней мере стараюсь. ни кто не жаловался.

Хочу посоветоваться с нивоводами и спецами по нивам. Подумываю купить себе ниву на все случаи жизни, а имеющуюся легковую машину отдать жене. Бюджет до 170 тысяч рубликов. Можно взять как 2121 так и шевика.Склоняюсь к шевиниве т.к. вроде бы на ней покомфортнее и места побольше, она за эти деньги будет 2002-2004 годов и пробегом от 100000 тыщ. Какие будут мысли?
Заранее спасибо...

Был опыт покупки для друга в 2012 году.Искали за 150-170 т.рублей. ШНивы совсем ушатанные,вложения для нормальной эксплуатации от 70-80 т.р. (кап. ремонт ДВС,КПП,РК,реактивных тяг ну и т.д.).ШНивы до 2004 г\в вообще ВСЕ(нам так показалось) гнилые на 60%.
Как итог "взяли" 21214-ю за 145тыров,2001-го г\в,один хозяин,пробег 42 тысячи,правда брали у перекупа. Но машинка очень "сбитая",крепкая.ДВС на "отлично",ходовка,кузов,салон и пр-е также на твёрдую 5-ку.Единственная пролема была с вибрацией,но всё решилось заменой промвала всборе.

Сорри за много букв.

Вон ано чё, значит шеви до 2004 года отпадает...Как говориться будим искать...
Хотелось бы услышать ещё мнения...