кстати если компрессия норм а масло жрёт то 90% это масло съёмные колпачки на клапанах т.е. можно обойтись только ремонтом ГБЦ.

Я пятую раньше включал после сотни. Сейчас стоит 4-х ступка т.к. больше 110 не гоняю(да и то редко)

Не факт, состояние м/съёмных колпачков можно определить по свечам.. Я м/съёмные менял, не сработал гидронатяжитель цепи, оборвало натяжитель и в следствии загнуло клапана, менял/притерал клапана и заодно поменял м/съёмные,(при пробеге в 30тыс.), а масло жрёт, собираюсь менять кольца и вкладыши заодно(пробег 70тыс.), очень полезная процедура в межремонте.

Дело не в поколении ГБО, а в том, что в целиндры газ поступает в газообразном состоянии, а он сухой, особенно летом в жаркую погоду, тем самым увеличивается износ колец, а в остальном по газу только плюсы. Занимался установкой ГБО и ремонтом двигателей работающих на газу, менял только кольца, из опыта.

кстати если компрессия норм а масло жрёт то 90% это масло съёмные колпачки на клапанах т.е. можно обойтись только ремонтом ГБЦ.

Если колпачки пропускают масло то компрессия будет завышена от реальной, при холодном пуске двигателя если начинает дымить, и при прогреве пропадает это колпачки, также будет видно по свечам, также если снять крышку головки то на распред валу будет видно какой клапан пропускает, на валу в этом месте образуется дорожка от копченого масла.
Если при замере компрессии в одном цилиндре например 8 а в остальных по 12 то это 100% клапана. а если везде 10 или 9 то это кольца.

в принципе я это и имел ввиду, что на 4 поколении система нет-нет да "плеснёт" бензинчика что наверняка уже лучше нежели всё время на одном газу :).

На сколько мне известно, газ вредит только головке блока цилиндров,т.к. октановое число у газа выше чем у бензина. Например в АИ-92 - 92, а у газа - 105. Цилиндры и кольца ни каким образом, не должны страдать. Бензин же тоже не смазывает, а обезжиривает. В то время когда ставили ещё первое ГБО на ГАЗельки, с мотористами разговаривал, говорили, что поршневая не страдает, приятно движок раскидывать - чистенький, даже масло светлое. Но как-то хитро выставляли зажигание, чтоб головка не страдала. Как-то так, за что купил за то продал.

Вот даже не знаю. По настроению. Бывает и 110 на 4-ой еду, а бывает 60-70 на 5-ой когда дорога пустая и ни куда не тороплюсь.

Не бывает такого во время движения. Только заводится на бензине, но может и на газу.

Ни чему он не вредит. Только объем багажника поменьше из-за баллона. Октановое число газа выше бензинового=детонация исключена, при сгорании газа нагара нет=масло всё время чистое, сажи нет, в движке изнашивается всё значительно медленнее.
Четвертая машина на газу, пробег на газу далеко за 200 000 км. ни каких минусов и косяков.

У отца две пятнахи подряд за 200 тыщ каждая на одном оборудовании. Эксплуатация нещадная бала. Головка страдала, подгорали седла, и то к 200 тысячам. Гбо самое простое было.