Не, лечится.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/d..._pit/index.htm

Такой проблемы нет, Нива прошла 5800 км, ни разу запаха бензина в салоне не было, в том числе и газа. Поставил ГБО, подсчитал, выходит 192 рубля на сотню километров. Сравнил с пятнашкой (212р/км) и УАЗ - тут вообще жопа.

а у меня вот какой вопрос,у меня в гараже уже семь лет стоит нивушка,наследство от отца,вот только сейчас думаю о её реанимации,я её столько же и не видел,перед постановкой на такой длинный срок она была совсем новой,пробег был там совсем минимальный тыщ так 10. и вот в чем вопрос кто подскажет,что с ней за это время стало, что придётся делать,и много ли будет затрат, да кстати гараж капитальный.
а ниву уж больно хочется,для охоты супер.

Загони в сервис к знакомым ремонтникам, они тебе всё сами скажут, что как. Скорее всего резинки все под замену

Прокатись на ней км. так со 100 не далеко от гаража,всё что задубело за это время вылезет.

7 лет - не срок. Внимательно осмотри резину (на предмет трещин) и после несколькоих км пыльники приводов, если всё Ок - ездий.
ЗЫ, масло поменяй везде, и тосол с тормозухой.

спасибо за ответы,хочется делать все самому,вот говорят что сцепление залипло,думаю это будет труднее.

Яндекс в помошь, отлипить не сложно.

Мужики, кто знает где и почем вот это найти? Расширитель арок на ниву. 4-5 сантиметров или 2 дюйма.

В Пламени. Это ГСК-рынок у нас такой.
А вообще вот самые дешовые:
http://www.niva63.ru/showthread.php?...80%D0%BE%D0%BA

А почем в пламени? И продаются ли в комплекте с пластинами и проволокой?
Какие порекомендуешь 1,5" или 2" при резине 215*65*16 и диски с вроде 0-вым вылетом?
Фото моей нивки на 48 странице. Там у меня самодельные расширители из пластика, но я замучался новые делать после каждой поездки))))

Во-первых очень рекомендовал бы продать нулевой вылет уазоводам, а себе взять 20-35, дольше проживут передние ступици.
Во- вторых: чем больше расширители - тем чище окна.
Расширители в Пламени вроде как 3500, с пластинами, но без проволоки. Но Ниве проволока как бы и не нужна - нет прямых полок как на УАЗе.

Значит буду на сайте брать, а то 3,5 тыра это супермегадорогонаХ.
А диски у меня такие, скажи какой вылет шоб не думалось))))))))))))))))
Блин, тырнет висит, падла...
пришлось фото не своей нивы втыкать, а из тырнета

Это K&K Медео.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/r...iski/medeo.jpg
Вылет 52мм, это почти штатный, всё норм. Для них расширителе по идее совсем не нужны.

И кто сказал что КАМА Flame это
?
Она вообще то 205*70*16.
Или Корды планируешь ставить?
http://s006.radikal.ru/i214/1008/eb/53f5d140bb40.jpg

evgen063,
У меня такие же диски,у них вылет штатный(если память не изменяет,то это 40-вой)

Это фото не моей, моя на 48 странице, у меня корды. А на фото просто диски.

Понятно, вообщем ищи чтобы после букв ЕТ цифра была не менее 20, и не более 45. В идеале 30-40.

Может кто подскажет хороший автосервис по шнивам, уже кучу объездил - не кто работать не хочет, тока умничают.

Имею эМку на мудах кордиант. С приходом скользкого времени года подумываю приобрести зимнюю, а может ну её на?
Условия эксплуатации следующие: на охоту. Еще иногда по городу, но тока когда снега навалит много и до расчистки, т.е. когда на ипонской пузотерке не проехать.
Еще мысль есть бампера из швеллера вкрячить и пох на резину, ОСАГО рулит
Смитана три зимы на кордах откатал (до них на флайме) и грит флайм ..овно зимой и корды лучше Короче я весь в раздумьях...:confused:
На ниваклубе вопрос задал, там И511 советуют, а я хз.

evgen063, а ты кого щас спрашиваешь?, я тебе всё ответил уже на Нива63. И даже видео показал. :)
Ищи на Сызранском ухабе когонить с И-511 чтоб покатал по сугробам - сам всё поймёшь.
http://jeep.getbb.ru/

Ну вот и познакомились заочно:friends:
Я чтоб не путаться, админа просил ник мне сменить, терь на тематических форумах (тут, ухаб, ганза, эйрган, мотолодка, нива) у меня ник одинаковый.

Я на флайме шестой сезон начинаю,ничего нормально.

Единственное покрытие по которому более-менее едет КФ (и то при условии правильной установки) - это песок и не накатанные снежные грунтовки.
На любых других покрытиях она сливает специализированной резине. Ребята не экономте на безопасности. Я тоже думал что всё могу за рулём. Как-никак 18 лет водительского стажа, из них 9 профессионального. Но позапрошлый март доказал обратное, бывают ситуации когда помоч могут шипы и только шипы.
ЗЫ. КАМА FLAME резина направленная. Стрелки направления вращения находятся прямо в составе рисунка протектора, при неправильной установке слешпленинг (всплывание на снежной слякоти) начинается гораздо раньше чем при правильной.

Перобул нивку , КФ на нокию хаку 2,она даже при отсутствии половины шипов на одном колесе рулит. С КФ ни в какое сравнение не идёт.

В тольятти могу подсказать "крумб-сервис". В самаре не знаю.

Не надо про Крумб, а то щас ктонить с Нива-клуба прочитает, и будет долго и витеевато писАть матом. :mosking:

Спасибо. Вчера отогнал в Самаре к Солдатову Сергею(может кто знает) первое впечатление порадовало - пролазил всю машину, написал список и я погнал в магазин))) Звонал аж в 8 вечера - спрашивал как колеса снять - там секретки стоят. Сегодня еду забирать.

С Нивой я пока мало знаком - с весны считай. Все свои машины отвожу на ремонт и плановое ТО к Алексею Коммунистическая, рядом с химчисткой, кто близко знает, Лис. Точно не поменяют хороший амортизатор на новый в машине - факт

ну вот и я теперь на Ниве, долго шел к этому, наконец решился-поменял 11-ю на 214-ю. первые ощущения-машинка конечно не для трассы, на стиральной доске (и не только) норовит зад закинуть, по городу пойдет, если не целый день мотаться, а доехать из А в Б, по бездорожью приятно порадовала, но по чужой колее ехать не любит, резина всесезонка (блин забыл как называется, но не Кама)-@авно, вспоминаю как на БЛке когда то ездил. а так вобщем и целом пока доволен, правда багажник можно сказать отсутствует. а, ну и бензином тьфу, тьфу не воняет :)

правду люди говорят "чем круче джип, тем дальше идти за трактором", седня полдня провисел на обоих мостах. пока трактор ждал, че только ни делал-и домкратил, и копал, и лебедкой побаловался (к ней теперь надо трос еще один, а то короткий на ней)

Куда так залез? Один был? Лебедь ручной?

Похоже ручной. Думаю на 11-й до этого место просто бы не доехал.
Посоветую хотя б один самоблок и правильную резину, а КФ продай какому-нибудь плохому человеку.
Домкрат тоже надо правильный Хай-Джек назывеется:
http://auto.bvf.ru/image/catalog/20740_1_s4.jpg

да, получилось так, что вечером друг позвонил, сказал, что форсмажор. а я рюкзак уж к двери поставил, ну и рванул один. лебедка самодельная, трос короткий, надо промежуточный заиметь, а то веревка тянется и толку нет.


как раз в том же месте где на 11-й в прошлом году застряли, но тогда под снегом было ровно почти, а щас по осени трактора колеи нарезали по колено, ну и снегом перемело, смотрю вроде ровно все, оказалось нифига не ровно

p.s. в том году это выглядело так http://webfile.ru/5626642

А кто знает зачем главные пары менять при установке мишек например? Из-за ширины в 235 иль высоты? Много всего читал по резине, все грят про мишек, что мол пары менять, а про такой размер 225-75-16 молчок, типа арки порезать, лифтануть и нормуль, хотя по профилю они выше мишек на 10 мм.
З.Ы. Миш, наверное, к тебе главным образом вопрос

Здрасте приплыли. Как это зачем? Чем больше колёса - тем тяжелее их крутить. Соответственно передаточное число в главных парах надо уменьшить, причём не пропорционально увеличению колеса, а ещё бОльше.
225-75-16 - судя по размеру - это про "корды". Крупноваты - ИМХО. В этом году ожидаем возобновления выпуска Cordiant Off Road в размере 235/75R15. Это немного поменьше. Но резать арки всё=равно прийдётся. А вот лифтовать - не обязательно.
ЗЫ. Оч карашо поднимает проходимость демонтаж стабилизатора поперечной устойчивости, подвеска "крестится" гораздо лучще. Если добавить ещё и более длинноходные амортизаторы - вывесить на диагональ такую машину будет практически не возможно.
http://s43.radikal.ru/i100/1112/93/37664d70070a.jpg

Вот и я был такого же мнения, а вопрос задал именно к тому, что при 225 про ГП упоминаний не видел на форумах. А почему крупноваты? На полдюйма по профилю, зато потоньше?
Блин, чем больше узнаю, тем больше хочется. А вообще на сколько можно приподнять ниву, чтобы это не сказалось отрицательно на долголетии подвески, карданов, приводов, тяг и т.д.?

Есть цифирки написанные на боковине, а есть реальный размер. И это совершенно разные вещи. На деле же диаметр одних и тех же "размеров" может отличаться на несколько сантиметров. И если корды 235/75R15 гораздо мельче заявленных ( как и Я-569 Медведь), то те же корды в 225/75R16 уже превышают свой заявленный размер. И поставленные рядом дают совершенно разную высоту. Следственнно резаться под 225/75R16 прийдётся гораздо глубже.
Если уж вы так хотите мудовую резину в минимальном уазовском размере, то или ждите возобновление выпуска кордов, или же обратите свой взор на продукцию алтайских шинников:
http://www.ashk.ru/catalog/tyres_for...rucks/326.html
Прелесть 15-го радиуса с том что он лезет (со скрипом правда) на штатные шнивские диски. Под 16-й же радиус прийдётся покупать литьё или диски от "Соболя", ибо штатные слижком узки (исключение К-139).
Вообще широкие шины для Нивы - зло. Её слабый мотор не может топтать тот же снег колёсами ...например 225-й ширины, с той же лёгкостью, с какой он это делает с колёсами шириной 175-185мм. Сегодня довелось испытать это самому. Немножко потоптался по сугробам на Офицерской, на "кроке", обутым в И-511, скажу что по сравнению с моими Амтелами, шириной 205мм, эти колёса действительно режут снег и едут по твёрдому. Колёса бОльшей ширины толкают перед собой гораздо больше снега, и упираясь в него начинают пробуксоввывать. Исключение пожалуй те же Медведи, из-за специфическго снегового рисунка протектора. Ну и возможно их клон Forward Safari 530.
Сушествует 2 вида езды по снегу:
1 - резать снег узкими колёсами и ехать по твёрдому грунту, тут ограничение - дорожный просвет.
2 - ехать по поверхности снега, используя широкие шины с малым удельным давлением. Для Нивы ширина шин способных держать её НА снегу начинается от 265мм и диаметром от 32-х дюймов (не путать с посадочным размером). Выглядит это примерно так:
http://video.mail.ru/mail/michanik75/1/62.html
http://www.4x4video.ru/index.php?act=viewfoto&id=466

Вы готовы себе такое всобачить? :D

:wacko:Жигулёвское небо,
а как К-139 по снегу себя ведут?
Всё в раздумье:wacko: хочу самоблок назад вкрячить и к -139.всё никак не разрожусь.Сколь человекоф -столь и мнений.

Не горит, все равно еще полтора года до окончания гарантии. А там может появится че-нить 215-80-16 мудовое, дюймов на 29,5.
На 28,7 вот такие есть http://4v6.ru/Silverstone-MT-117-EX-21575-R16.html

Уже стоит литье с кордами 16-ми.

Ну и снова повторю вопрос.

По глубокому - нормально. Едут. Хотя при околонулевых температурах лунку под собой шлифует (как и любая М/Т кроме медведей) и в ней крутится. По асфальту, как и любая М/Т - как корова на льду.
Ну всё зависит от качества деталей трансмиссии, в частности приводов. Мои например (1994г/в) спокойно пережили лифт в 9см. Больше там ломаться нечему, ну крестовину заднюю возможно прйдётся чуть чаще менять (хотя у меня Фенокс ходит уже 2.5 года при лифте задка в 8см), особенно если смазывать не часто.
Обычно на 5-7 см лифтуется без последствий. Если пробеги не большие - то привода, как правило, продолжают "молчать". Вот если износ уже есть - то внутренние начинают пощёлкивать.