11 лет,1.6 млн километров пробега мультик и баллон не менял ни разу,газель))

Нет слов! Невозможное возможно.
Вчера поставил ГБО Ловато 4 поколения на Патриот. Первая заправка 20л закончилась через 97км. Что-то не так. На предыдущем уазе Ловато 2 поколения работало экономичнее. Сегодняшний пробег 40км город и 60км трасса. Причем тошнил до 100, а раньше на Симбире ездил 120

На мониторе магнитолы появилась вертикальная полоска в 1 пиксель. Не смертельно, но только ведь купил машину. Кто подскажет что делать?

Вчера разговаривал с владельцем патриота с одним баком, он поставил под днище 2 газовых балона по 35 литров. Сказал что ниши для двух баков остались и туда их засунули.

Да, в Ютубе есть видос такого монтажа. Но это решение не для всех. Себе же поставил два тора в багажник. Они низкие. Если поверх баков положить фанерный лист фальшпол, то он будет вровень с опущенной вперед спинкой заднего сиденья.

Вон чего удумали:
https://news.ngs.ru/more/66458800/

Неее. Буханке это не замена. Это совсем другой автомобиль. С другой геометрией и развесовкой. А еще вариант с задним приводом - корова на льду. Правильно на указанной странице пишут комменты: нужно просто использовать в буханке лучшие идеи самоделкиных. После установки пятиступки буханка стала бегать по дорогам айда пошел. Но вот рулевое и педальный узел на мой взгляд - отстой. Сделайте их как у патриота и я пересяду с патриота на буханку. А на этот патро-дом не сяду.

Наконец-то я помирился с КПП Даймос своего нового уаза! Много прочитал и много спрашивал - нигде ответа нет. Теперь сам могу поделиться ответом. При мгновенном переключении с 1 на 2 передачу во время интенсивного разгона затруднено переключение. Ощущение будто не работают синхронизаторы. Со 2 на 3 эффект значительно слабее. В остальных случаях при разгоне и торможении все Ок. Можно было без проблем раскручивать 1 передачу до 2000 и переключаться на 2ю. Но не мой стиль вождения и слишком мешкотно для окружающих водителей.
Пробовал даже ездить с перегазовкой, как на полуторке))). Можно было и выждать пару секунд с выжатым сцеплением. Тоже норм, но не то.
В итоге теперь я не бросаю рычаг с 1 на вторую по прямой, а делаю между этим движение рычагом в сторону нейтралки. Сначала полностью в ноль, а теперь короткую имитацию движения вправо. Как лежачая буква Т. И проблема исчезла!
Просьба к спецам - расшифруйте плиз, в чем дело.

Поставил винтовую блокировку в задний мост. Радоваться бы, да печаль великая. Сегодня выезжал на Копылова на подъемчик с поворотом. Лед. Никакого экстрима. На полном приводе после без проблем. А вот на заднем с самоблоком - фигушки. Правое заднее буксует, левое стоит. Я даже из машины вышел и видео снял. Машина стоит на передаче и крутит одно колесо заднего моста. Установщик грит так и должно быть. Блокировка передает 70% момента на левое колесо. Но если на правом момент почти ноль, то и на левом тоже 0,7 от почти нуля. Вот оно и стоит. И нафига мне такая блокировка?!

это их минус...