что скажете о СF моto X8 EFI ?

[QUOTE=лексей;83247]Как то абстрактно. Что есть работа подвески комплекс: мягкая -жесткая ,короткоходная - длинноходная, что работа двигателя:confused:, что это за критерий камфорта и где это работает не комфортно. Что такого есть у брп что он управляется лучше других
Если бы вы начали рассуждать типа вот здесь тяга на низах, вот здесь динамика разгона, этот лимузин вне дорог, вот тут лучший баланс. А так больше похоже на поверхностные, посредственные познания данной техники
А какие конкретно модели вы сравниваете в отношении расхода поделитесь?
Ну и если это не понт зачем вы пересели с клёвого полярика с умеренным расходом не требующего регулярного сервиса на ломучую самую дорогую марку

По сравнению-BRP 800 Pol 850,динамика разгона первого интереснее пусть не намного, для меня важно,по балансировке тоже нравится больше, да вообще просто нравится,что касается знаний все только из лич оп,если будем углублятся, то здесь такие поэмы надо писать.


Сами бы поделились своими предпочтениями, опытом владения техники, а то менеджеры у дилеров тоже разговорчивые да толку из этого.

квадр стал тяжелее, а рама осталась таже и это плохо.

Для меня наиболее важными критериями является
1. надёжность. 2. проходимость. 3.цена. 4. назовём так стоимость эксплуатации. 5.динамика. 6. безопасность 7.внешний вид.
Переставляя местами приоритеты получаем различные лидирующие модели.
Большинство читающих эту ветку интересуют китайские квадрики . скажу так у меня не китаиц я побоялся его покупать. по началу нравилось просто кататься в любое время года, сейчас использую только весной на гуся, скажу честно для этих целей мне бы китайца хватило вполне, а вот для участия в покатушках выходного дня я бы китайца не купил.

Лексей спасибо!!!!! Вот чего я ждал услышать!!! Беру для гусиной, да лодку до берега притащить и утащить, выбор сделан.:friends:

[QUOTE=лексей;83303]Для меня наиболее важными критериями является
1. надёжность. 2. проходимость. 3.цена. 4. назовём так стоимость эксплуатации. 5.динамика. 6. безопасность 7.внешний вид.


Ну я думаю примерно как у всех,у меня на первом месте мощность, хотя на того же гуся по болотам можно на 500 к примеру доехать без проблем, возможно даже попроще( за счет его веса, тяги), но когда как ты говориш по выход погонять мне не хватает,а как вездеход для охоты необходим весной максимум с недельку, осенью по снегу до снежа можно на машине свободно лазить, просто на нем так скажем поинтереснее. Да,про безопасность я тебя не понял.

На счет Китая тоже думал,но меня отговорили, хотя вижу народ гоняет и говорят бед не знают.

Про безопасность, величина так сказать в данном случае не измеримая и в большей степени относительная. Зависит от геометрии и баланса. Так например хонда имеет самый маленький дорожный просвет и самый низкий центр тяжести , баланс без смещений, по сути самый не переворачиваемый квдр, тогда как например ямаха самая вертлявая
Ну и квадроцикл однозначно сделан для активной езды только одного человека, гонять вдвоём на двухместном очень не безопасно, а на одноместном с установленным на багажник дополнительным сиденьем вообще верх безответственности

Так что из Китайских самый надежный CF-moto получается?????

Да!! Но это судя по
форумам людей которые придерживаються жесткой эксплуатации! Может кто пользуется СF-moto расскажет как они????

Лутше старый японец чем новый китаец. В гарантийном сервисе китайцев меньше 20 шт не бывает.