Винт воздух хватает. Или занижать транец или грузом и собой регулировать.

С этим не соглашусь тримаран 2м глиссирует и на 15км/ч с мотором 2,5 лошади
Смещение на нос и выход на глиссер обычная практика для всех глиссирующих лодок при условии их перегруза, иногда бывает что ни как не может выйти, буквально пассажир переваливает пол корпуса перед носом и лодка выходит.
Для 15 коней это не вес, втроём будет тоже самое тут больше вопрос сколько сможете взять на борт шмурдяка, потому как лодка короткая. Есть такое понятие " Длинна бежит" Тот же эффект при перегрузе переваливание корпуса за нос если лодка была бы длиннее этого делать было бы не нужно. Советую начать поиски какойто сумки сетки для шмурдяка и крепить её прямо на балон на носу а так же при большой загрузке бак с бензином ставить на нос. Вобщем всё тяжёлоё максимально вперёд, но только после обкатки. И обкатывайте в разных режимах.

кто нить ТО на лодку делал?

Вопрос то в чем? С тех осмотром помочь или узнать процедуру прохождения?
Или вопрос об тех обслуживание?

вопрос в "новшествах"

Коллеги, здравствуйте!
Закуплен вот такой резиновый пароход: http://www.flinc.ru/katalog/naduvnay...flinc_ft360kl/
Теперь стоит вопрос о моторе. Подскажите, пожалуйста, какой моторчик на неё поставить, чтобы перемещаться по Самарке и не плеваться при этом.
Интересует минимально возможный мотор, т.к. в деньгах ограничен.

Минимум 9,8 л.с, в идеале 9.9 (15) л.с.

У неё транец до 10 л.с. Получается, что 9,8 л.с. это максимум, а не минимум.
Если брать 9,9 л.с., то только на развитие :)
Интересует именно минимальная мощность мотора для её перемещения по водоёму.

3,5 -5 л.с. но очень скоро будет хотеться большего. Очень многие наступали на эти грабли и я, в том числе. Если средства ограничены и ходить предполагаете в "водоизмещёнке", то тогда 5 л.с. (лучше японское).
ИМХА

И лучше двухтактный.