Спутник закрылся уже более года как.

Жигулёвское небо,
qwerty,
следал так как сказал Жигулевское небо, приварил к остаткам шпилек. Площадка еще живая, так что надеюсь хватит надолго.

Спасибо за подсказку, про бак в т.ч.

Открылся уже как полгода )). Хозяева новые, оборудование новое, ремонт, мастера в основе с Автозаводской.

Делал знакомый 500р. за обе.

ты до скольки их качаешь?

О как, надо будет заглянуть. Раньше там перепрессовывал.

Стала постукивать наружная левая граната. Подскажите, обязательно ее сразу менять, или можно поездить? И что может быть?

некоторые катаются с хрустом тыщ по 20-30, типа как сломается так и буду ремонтировать :)

Почему думаешь что наружняя?

Появился металлистический стук при преодоление неровностей дороги после замены пыльника внутренней гранаты. Заехал на яму подергал привод вверх - вниз и слышу в наружной гранате стук. Шаровые, сайлентблоки и рулевые тяги поменял неделю назад. Подшипники ступиц поменял в том году.

Станно что стучит
обычно наружния как бы хрустит в повороте
а по прямой бывает молчит

Стоит ли менять или пока поездить?

Это внутренняя. Наружняя хрустит при повороте.
Местами поменяй правую на левую и поездишь ещё.!

Если наружния то ездть можно , только в поворотах газ не дави
но однажды , тронишся и встанешь , и как обычно всё произайдёт в тот момент, когда сташно опаздываеш , проверено на себе
И тогда только на верёвку и до станции

Буду менять.

А блокировку включить не пробовали,и прекрасно на заднем мосту едет:declare:

Чет не понял у нивы постоянный полный привод крест на крест!Блокировка тут не причем!

какой крест, у неё постоянный полный привод, нагрузка на колёса распределяется при условии равномерно нагруженных колёсах на все 4, при разных нагрузках крутятся которым легче, при подключение блокировки крутятся тем которым легче, только тогда крест, если убрать передний мост (снять передний кардан, выкинуть наружную гранату т.е снять привод саму гранату оставить иначе подшипник развалиться и ступица) при включенной блокировки будет ведущий задний.

Внутренние не взаимозаменяемы.
Зачем? Заблокировал МОД и дальше поехал.
Учи матчасть.
Начни с книги Сергея Мишина "Что может Нива".
Я бы для начала регулировку ступици проверил, амортизатор, рулевые и шаровые.

Диф блокируешь и вперёд!

Поезжу, посмотрю на дальнейшее развитие событий.

Ещё хотел спросить. В выходные купил 2 сапуна (2123) в раздатку и пер. мост, а также 3 металлических тройника на 10 (по 35 руб.). Сапуны в раздатке и пер. мосту заменил на 2123 ("кривые" по 50 руб.) посадив их на герметик. С сапуна зад. моста снял защитный колпачок и все это через тройники, соединил и вывел под капот. Шланг закрепил вазовскими ленточными хомутами к тормозным трубкам. Купленный ранее шланг, пришлось заменить на маслостойкий (100 руб. метр). Единственное, что смущает - это соединение сапуна зад. моста, мало места для затяжки хомутом. На какой штуцер его можно заменить, чтобы соединение было надежным? Или надо заказывать у токаря?

До 2.мягкие

У меня без хомута на заднем мосту год полет нормальный снег,грязь.

Сапун заказал у токаря, буду менять.

Подшипники полуоси можно поменять в Спутнике.Стоимость 400руб.

Пасиб, а они правят полуось потом?

Забыл спросить

Раньше правили.

Поясните пж, что значит правят?

Полуось, в процеесе эксплуатации может повести. Например от хорошего удара в яму, с грузом. На глаз это не заметно. Привалочная плоскость колеса перестанет быть с осью вращения перпендикулярна. Что бы вернуть перпендикулярность - полуось правят, на специальном кондукторе. Обычно эту операцию совмещают с заменой подшипника т.к. на новом подшипнике погрешности минимальны.

Ни когда не слышал чтобы полуоси правили, чулки знаю правят. В сервисах на ровных полуосях подшипники не хотят менять.

только на кривых?)))

Предлагают купить новую полуось в сборе с подшипником.

Надо в правильные сервисы обращаться, там меняют. Причём не с болгаркой и паяльной лампой, а с прессом и муфельной печью. Ну и с правкой потом.

Я сам меняю, с болгаркой и лампой. При выпрессовке стопорного кольца, ( если я вас правильно понял) прослабляется посадочное место.

Да, именно по этому завод ограничивает колличество ремонтов полуосей всего тремя.
Тоесть на полуоси можно поменять подшипник только 3 раза.
Но, нагретое до определённой температуры кольцо должно садится со строго определённым усилием (меряется на прессе). И если это усилие меньше положенного - полуось бракуется.

Приехал с открытия озадаченый.. в полях на колдобинах явственно ощущается что хлопает и гуляет задняя дверь. Остановился, подергал, проверил - закрывается плотно, люфта в замке нет..
Куда еще заглянуть, что проверить или так и должно быть ?

В багажнике ничё не катается?

Тоже самое с дверью...скрипит и играет и на прежней также было - видимо от веса запасного колеса и колдобин.