Шасси Собаката сварено и покрашено. Установлен руль и настил палубы.
Ждём посылку с мотором и вариатором. Как только получим, продолжим стройку. Немного фотографий с размерами:

И общий вид со сложенным рулём:

АЛЕКСЕЙ-163,
отлично получается! Такими темпами тест-драйв в выходные будет?

Стрелец 163,
в выходные надеюсь только получить посылку с мотором.
Потом неделю на сварку подрамника, установку на него двигателя и вариатора, регулировку...
Всякие натяжители цепи, привод дроссельной заслонки, багажник, фаркоп...
Корыто в конце концов надо раздобыть! :)
Через выходные попробуем успеть.

А что такое вариатор.Для чего он.?

vova16309,
вот здесь Вы поставили меня в тупик! :)
Сначала хотел написать своими словами, но потом всё стёр и скопипастил достаточно удобоваримое описание работы клиноременного вариатора из интернета:

"В основу устройства клиноременного вариатора входят два шкива конической формы и ременная передача.
Ремень имеет клиновидную форму и изготовлен из резины.
Конструктивно предусмотрено раздвигание и сдвигание половинок шкивов (тарелок), благодаря чему и происходит изменение их рабочих диаметров.
Благодаря клиновидной формы ремня, соприкасается он со шкивом боковыми сторонами, что обеспечивает надежную передачу вращательного момента продолжительное время (для резиновых ремней 50 000 км, но это еще не придел).
Изменение передаточного числа происходит за счет сдвигания и раздвигания тарелок ведущего и ведомого шкивов.
При малых оборотах двигателя диски ведущего шкива разжаты, соответственно имеют малый диаметр. Ведомые диски, наоборот, сжаты и имеют больший диаметр.
При увеличении оборотов двигателя под воздействием центробежных сил диски ведущего шкива сжимаются, а ведомого, наоборот, разжимаются, при этом уменьшается передаточное число."

Как-то так. :)
Для чего это нужно?
Вариатор – единственный из существующих на сегодняшний день видов КПП позволяет бесступенчато изменять передаточное отношение между двигателем и трансмиссией. А это значит, что для каждого режима работы Собаката (:)) (т.е. скорости и сопротивления движению) удается подобрать наиболее эффективное значение передаточного отношения. При этом двигатель будет работать в небольшом комфортном для него диапазоне оборотов.

Извиняйте за "многабукф"! :friends:

[QUOTE=АЛЕКСЕЙ-163;191992]vova16309,
вот здесь Вы поставили меня в тупик! :)
Сначала хотел написать своими словами, но потом всё стёр и скопипастил достаточно удобоваримое описание работы клиноременного вариатора из интернета:

"В основу устройства клиноременного вариатора входят два шкива конической формы и ременная передача.....

Главное - запасной иметь в запасе. И будет счастье.:):)

Завтра постараюсь подбить промежуточный итог по деньгам.
Это должно помочь начинающим собакостроителям при расчёте собственных финансовых сил.
На эту платформу при желании можно установить любой мотор вменяемой мощности и несколько вариантов трансмиссии (вплоть до доработанной КПП ВАЗ!).

А я сегодня запчасти кой какие поменял, и завел))) обдув надо делать!!!!
Но все таки прокатился немного))) ааахххх, может новое видео выкину, а в крадце, снега 40-50см и он пухлый! снежик тонет, медленно на второй передаче, но едет!!!

На снежике сегодня тяжко.Егерь пытался пройти пару маршрутов для ЗМУ,снегоxод проваливается и греется.Ничего,время еще есть.Завтра попробуем проеxать до поля с частично скошенной кукурузой.Планируем весной там гуся встречать.По нашей просьбе фермер оставил пару копнушек.Будет чем маскироваться.Но от ближайшего асфальта почти 4 км,если дорог не будет,то "нагуляемся" с профилями.