Реально так. Производитель не стоит на месте и периодически вносит изменения в конструкцию автомобиля. Это нормальное явление. Лучше всего вытащить бензонасос из бака, снять с него датчик уровня топлива и месте с ним поехать в магазин.
Вот здесь есть комикс :), как это делается: https://www.drive2.ru/l/4062246863888578500/

Еще раз спасибо!

Реактивные тяги за 40 тыс. укатались.Порекомендуйте,какие поставить?

У меня короткие новые оборвало через две тыщи. Снял, обварил, прикрутил на место, проехал уже около 3 тыс, пока живы.

То есть чуть разболтанные резинки это норма?

Любое разболтание это не норма. Резинки на штангах можно просто заменить.

Четырёх-коктястую это точно, а там посмотрим по финансам, которые как обычно кроме машины ещё есть на что потратить.

да в зависимости от бюджета. рынок пестрит изобилием. "ситек" неплохие

***.. что за мудаки конструировали Шевик!?

Сегодня позвонил друг, - сборы в 10-00, бери собаку. Подрываюсь, прогреваю Шевик, иду за псом, подхожу к задней двери, - бялять - не открывается! Дергаю.., дергаю, еще дергаю.. В мыслях: походу примеразла (хотя на улице +) успокаиваю себя... Да... бляцььь... нее октрывается... Собаку цепляю за столб, откидываю задние сёдла, вскрываю обшивку, ----- И ХУУУУяли!!??? - в ту дыру что придумали мудаки от ВАЗа можно поменять лишь ручку, а к замку доберется лишь бороскоп!

В итоге: охота испорчена, машина почти сожжена, владелец в запое!!!


Слава АВТОвасу!!!

Да сам вот в последние 1,5 месяца вперся на сороковку с этим шевиком, предидущий за 90тыс км не съел ни рубля на ремонт ( жаль погиб в лобовухе).... цену задрали а качество снизилось. Следующую жертву для охоты возьму иностранную))))

:laugh1::laugh1::laugh1:
Да, да! :friends: Не ты один такой! Вариантов там два: либо тяга слетела, либо личинка заржавела. А скорее всего всё в комплексе. :)
Нормальное явление. Ты вспомни когда в последний раз в тот замок ключ вставлял? Механизм должен двигаться. :declare:
Обшивка уже снята, закончишь :drinks:, залей замок изнутри и снаружи + личинка WD40, покури минут 10, засунь руку и нащупай там тяги, потяни за одну из них - дверца откроется! :friends:
Потом разбираешь механизм, чистишь, набиваешь смазкой и собираешь в обратной последовательности. :)
З.Ы. Ломаются любые машины. Только иномарки дороже ремонтировать и в "говна" жалко заезжать! :smoke:

Тоже сегодня обрадовала. На спидометре 40 000. Заскрипела правая сторона, перед. Грешу на шаровую. Надо разбирать, мазать.

ну с нивами это так, я обычно говорю - нивы проэктировал ЛОР-Уролог, только он мыг вырезать гланды через анальное отверстие, а у НИВ все так ))

АЛЕКСЕЙ-163,
спасибо за совет!

Тяг там уже нет))) Я их дергал-дергал и выдернул))) Поеду сегодня к специалистам, как просплюсь)))

DK,
Нива такая машина, ее не надо разъ...бывать самому, она когда едет сама себя разъ...бывает)))

ЁЁЁЁЁ..... как задрал меня этот замок двери задка!!!!!!!! Ездил себе с проволочкой, - нет надо новый было поставить!!!! С пятьдесятой попыткой и на второй новой ручки втиснул, - все заработало!

Вернувшись к говнониве с охоты говнодверь НЕ ОТКРЫЛАСЬ!!! Гр*****й говнопривод закрыл дверь от сигналки, а открыть не захотел!!! А говноличинка вылезла на ключе!!! Собаку вез домой на переднем сиденье, хоть у нее было хорошее настроение!!!

Взял два молотка и ломик, пошел опять выдалбливать замок!!!

тюю, тоже мне проблема, открыл заднюю дверь, откинул сиденье, загнал барбоса в багажник, все закрыл. Пользуйтесь ))

осенью 2015 года отказалась работать микрушка которая стоит в замке задней двери . решил сменить замок целиком , купил новый и поставил . оказалось что заленоид на новом замке закрывает нормально замок а открыть у него сил не хватает , пришлось опять разобрать и сменить саленоид от старого , теперь все норм работает и радует глаз

Вы про это: http://www.ultrastar.ru/attachment.r...=1448/act2.png

Не поверите, такая же фигня и у меня. Поменял привод от старого все заработало. А я веть просил у продаванов, - "дайте мне замок без привода", а они - типа таких не бывает!

Да, забыл сказать. Алексей, Вы были абсолютно правы!

Ну и опять новенькое!

Автомобиль стоял две недели в холодном гараже, не на сигналке. Пришел вставил ключ, повернул - тишина. Аккум разряжен полностью.

Когда все приборы выключены, панель мафана отстегнута, при прикосновении снятой клемы - чутка искрит - что может потреблять так, что за 14 дней высосать весь заряд батареи (батарея не старая - конец 2014г) ?

антенна на приемник если активная она способна посадить акум. подключите мафон от замка зажигания и антенну тоже. сигналка даже если не стоит на охране тоже потребляет.

1. Берешь человека который умеет обращатся с тестером(или мультиметром) и сможет померить ток.
2. Открываешь капот и ставишь авто на сигнализацию. С магнитолы не забудь снять мордочку.
3. Снимаешь с аккумулятора клемму и в разрыв измеряешь ток, если заорет сигнализация сразу отключи.
4. Если авто потребляет около 70-150 мАм это норма и не заморачивайся. (в идеале-чем меньше-тем лучше)
5.если больше-по очереди выдергивай предохранители и смотри на показания...как только будет "скачек" в меньшую сторону-смотрим,на что стоит предохранитель...

Это ЭБУ сожрало походу.

Да уж! Говнозамок (НОВЫЙ!) задней двери снова заглючил! :mad:
То ему кажется, что дверь закрыта, то вдруг он думает, что дверь открылась. И эти его размышления могут меня будить несколько раз за ночь! Об автозапуске мне пришлось забыть. Теперь по утрам прыгаю около машины - жду когда согреется. :wacko: Сволочь такая!!!
Говноличинка из него тоже вывалилась! :dash1:
И говноприводы дверей с левой стороны тоже обленились: через раз открывают замки. Хотя в передней левой двери новый замок!
Сейчас немного потеплеет и полезу снимать обшивку задней двери и смотреть что там случилось. Настроен я решительно! Буду кардинально решать проблему. :punish:

Такое случается?

бывает...можно так же проверить и гену со стартером..С генератора с плюсового болта снимаем все провода и оставшуюся гайку подтягиваем. Плюсовой болт лучше прижмется к диодному мосту. На плюсовой болт одеваем один только провод с акума. Если ток утечки стал нормальным, значит виноваты те два розовых провода, которые идут в автомобиль. Если ток утечки не изменился, то нужно ремонтировать генератор или красный провод на акум.
Два розовых провода с генератора идут на питание схем электрооборудования автомобиля :
- один розовый приходит на монтажный блок Ш3/5, выдернув этот разъем проверим сам провод в жгуте. А с установленным разъемом Ш3, выдергивая соответствующие предохранители, определим конкретную неисправную цепь.
- другой розовый провод, более нагруженный количеством потребителей, так же можно диагностировать, отключая разъемы, замок зажигания, предохранители…
Думаю понятно, что диагностика будет легче, если на генераторе оставить один розовый провод, другой провод не должен касаться массы.
-ТОК УТЕЧКИ (0,3-0,5)А, горят где-нибудь лампочки, либо «садит» сеть магнитола. Чаще виновата магнитола в режиме индикации часов ток 0,3А. Что бы исключить сомнения нужно снять переднюю панель магнитолы и замерить ток. Затем полностью обесточить магнитолу (выдернуть разъем) и замерить ток.
-ТОК УТЕЧКИ 0,2А, смотри сигналку или вновь установленные электронные приборы: антирадар, бортовой компьютер, усилитель…
-ТОК УТЕЧКИ 0,1А, видимо, постоянно включена обмотка реле …

Это наиболее типичные проблемы, но возможны и другие варианты. Основная идея поиска причин большого тока утечки заключается в последовательном отключении силовых проводов с клеммы акума. Не забывайте про схему управления двигателем (инжектор) – это провода на общие точки S8 и S9. Когда перетирается жгут управления форсунками, возникают значительные утечки и, возможно, короткое замыкание.
Крайне редко, но бывают проблемы со стартером. Нужно открутить силовой плюс со стартера (толстый красный провод), этот провод не должен касаться массы. Если ток утечки стал нормальным, то стартер лучше заменить.

пупок,
Большое спасибо - все очень подробно!

да не за что, но чтобы не углубляться слишком далеко, нужно начать с предохранителей, чтобы исключить неисправные цепи. Можно, в принципе, одному сделать, только надо удлинить провода на мультиметре, чтобы он был постоянно под рукой)

На моем шевике абсолютно та-же проблема, так-же в ноль аккум после полутора или двух недель. Сперва пытался найти утечку, но так и ничего не нашел и забил, теперь регулярно клемму с аккума скидываю и все. Кстати у дядьки то-же шевик, только на год старше и точно такая-же проблема. Походу это заводской косяк.

тоже была проблема с генератором, диодный мост вроде пробило и алга, саморазряд

когда сгорает диодный мост идет недозарят, саморазряда нет такого в природе, если сгорает интегральное реле то будет перезаряд.

Правильно, но был коротышь на мосте и саморазряд. За сутки полный ак в ноль.

снятие панели с магнитофона не поможет, нужно целиком отключать от сети вместе с антенной,

когда сгорает диодный мост то гена выдает максимум 11.2в-12в , получается что вы едите только на аккумуляторе, летом это ещё может проканать без использования света, печки, кондера и т.д. для нормальный работы нужно хотябы 12.6 летом.

Нет там никаких заводских косяков. Такая проблема практически всегда результат "криво" установленных доп. потребителей эл.энергии.

Сигналка способна на это?

очень способна.

Тестер показал потери больше чем на 1 ампер!, отключение гены от сети привело потери в норму, это все при заглушенном авто. Сам бы не видел - не утверждал!

все можно посчитать, сколько она потребляет в ампер часах и разделити емкость аккумулятора на потребление, к примеру взять антенну если она потребляет 0.5 и подключена неправильно то она посадит аккум за 110 часов.

Тестер показал потери больше чем на 1 ампер, при измерение напряжения мериют напряжение которые выдает гена, оно в вольтах, не в амперах. у вас как я понял на заведенной машине тестер показал примерно 11в а когда отключили гену или сняли клему с аккумулятора то показания стали 12в