А я бы на отечественных.
Что то больно часто. У нас вроде не горная местность.

Дык по инструкции.

3. Тяжелые условия эксплуатации

3.1 Периодическое техническое обслуживание при тяжелых условиях эксплуатации по карте ТО производится по Вашему решению как владельца автомобиля, если Вы считаете, что условия эксплуатации соответствуют тяжелым. Регулярное проведение технического обслуживания значительно увеличивает надежность Вашего автомобиля. Условия эксплуатации относятся к тяжелым, если они соответствуют указанным ниже:
— Движение при сильной запыленности окружающего воздуха;
— Движение по ухабистым, залитым водой дорогам или по холмистой местности;
— Эксплуатация автомобиля при низких температурах окружающего воздуха;
— Эксплуатация автомобиля с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;
— Движение с частыми интенсивными торможениями;
— Буксировка прицепа;
— Эксплуатация в режиме такси или прокатного автомобиля;
— Если более 50% времени эксплуатация производится в условиях интенсивного городского движения при температуре окружающего воздуха 32ºС или более;
— Если более 50% времени эксплуатации приходится на езду со скоростью 120 км/ч или более при температуре окружающего воздуха 30ºС или более.

3.2 Периодическое обслуживание при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях:

3.2.1 Операции по замене — каждые 5 000 километров, или 6 месяцев:
— моторное масло и масляный фильтр;
— воздушный фильтр

нива 14м 11 го года.. пробег 150 000 км, из них 120 000 на газу.. тыщ 40-50 точно по бездорожью.. лью масло кастрол 10-40, меняю через 15 000 км.. брал машину новую.. в двигателе менял только форсунки и свечи.. масло не ест ни грамма.. мерил недавно компресию.. во всех цилиндрах 11

У меня всё тоже самое, но в цилиндрах по 12.5-13 атм.
Но масло - ZIC полусинт.
:laugh1: Ну так то да, но всё познаётся в сравнении.
Запылённость - это движение в хвосте колонны по сухим грунтовым дорогам.
Бусировка прицепа - имеется ввиду гружёного и постоянно, а не пару раз в год с грузом в 200-300 кг в один конец, а обратно пустым.
Низкие температуры - это -30 и ниже, а не наши средние -12 за зиму.
Ну и т.д.

Это всё ерунда. Самые тяжелые условия-городская эксплуатация (старт-стоп, длительный холостой ход, большой расход топлива, недопрогрев, постоянно в хвосте колонны и т.д.)

Кто бы говорил за грамматику... :):):)

Пришло время менять задние тяги нива 2131 хочу роменять сайленблоки вопрос. Какие ставить резину или полеуретан?на форумах пишут кто что.подскажите кто сталкивался?

Полиуретан уже не тот

купите новые тяги и болты с гайками, недавно сам менял, если менять саленблоки отдельно их не надолго хватает проверенно уже, есть тяги с 8ми сайленблоками 1800ру. на раките.

Странно в Тольятти в пламени никто не знает про восьмые сайленблоки или просто не предлагали!

ну-ну, я по осени новые купил поставил, через пару дней короткие порвались по сварке! приехал к знакомому на сервис, говорит нормальное явление, запрессовал старые тяги ))

нужно искать тяги которые сваренные из толстой трубы.

купи нормальные резинки балаковские и перепрессуй..делов на три копейки...

Так и сделаю резинки уже купил

Хрень.
229 и 281 боксы. Но не советую, потому как хрень.

Если брать говно - то из него ясен хрен конфетка не получится.
Себе, и не только, меняю резинки. Резинки только балаковские, всё ходит.

Это явление называется контрафакт.

По большей части хрень и наип....лово. Тот же лифт, но с применением штатных автомобильных запчастей, но от других моделей, да ещё и с увеличением хода подвески, стОит почти в 2 раза дешевле, чем этот набор металлолома.

Может и хрень, но в чем обман? Есть товар, цена указана, не нравиться не бери Просто показал картинки тяг с восьмыми сайлентблоками.
Возможно! Ни когда не интересовался лифтом.

Ну понятно..
О восьмых сайлентблоках.
Дело в том что они не предназначены для деформации на "скручивание" тяги. Ещё минус: втулка короче чем штатная на нижних тягах, и приходится подкладывать шайбы чтобы излишне не деформировать уши на кузове и мосту. Но не все об этом знают.
Для асфальта вариант годится (особенно на классику), но по пересечёнке начинается гемор. Самое частое - постоянное ослабевание затяжки болтов верхних тяг на кузове. Даже гайки с капроном не помогают. Ну и резинки измочаливается не сильно дольше штатных (это если гонять по пересечёне). Ну а стоимость может отличаться на порядок (в 10 раз), естественно в плюс.
При стоимости комплекта тяг в 850р (заводского) менять их раз в 3-4 года не особо накладно.

Михаил Привет,
Наши Ижевские парни замутили новый проект на больших зубастых колесах, приобрели донора как базу, кузов пообрезали сейчас подгоняют и варят по новой. Думают сгонять в Тлт за "внутренностями". Потребуется много всего: начиная от деталей двигателя, главные пары с бОльшим передаточным отношением в мосты, полуоси, самоблокирующийся диф, детали кпп,раздатки, детали подвески.
Куда лучше всего обратится?

Ко мне.
От "провести по злачным местам", до "приобрести на заранее высланные деньги".

Други, подскажите где лебедку в Самаре взять и установить?

Отлично, спасибо.
Готовим список.

Кто нить сталкивался с обилием пыли в багажнике после грунтовых дорог?и как боролся?(тряпка не вариант;-)заметил очаги на лючках задних фонарей( у меня м-ка коротышь)и ещё очаг пыли вокруг крепления газовых упоров крышки багажника.С лючками вроде придумал обклею антискрипом,с креплением упоров подумаю ещё.

Снизу в лонжеронах и поперечине отверстия, а так же за задними колёсами. Подбери заглушки или тупо запень. Ещё через трубы бампера подсасывает. И через дренаж задней панели (под бампером).

:eek:вот это нихренаська..........скокамана дырканаме заделамана нужный:(
будет чем заняться на выходных.
Благодарю за помощь!

Бесполезно, это решето не заделать...:)

У кого и решето :),а у меня легковой автомобиль повышенной проходимости(бензина через двигатель а масла через сальники:)),а заделать я всеж попробую.

Мужики, а на ниве 2011 года коротышь сколько шлицов на шрусе внутреннем и внешнем 24? А то че-то захрустела гранатка слева (при прямом подъеме в гору) хрустит зараза, вроде внутренняя так хрустит, правильно? При повороте(лево, право) вроде хруста нет.....

24

Правильно.

Мужики, а в каком павильоне на раките качественные зап.части на ниву 21214 М продают (к примеру по ходовой - шрусы там ну и еще что, а то китайцы заполонили)?

Берите в вазовской упаковке - не ошибётесь.
Бело-синяя коробка, внутри синий пакет с серебристыми логотипами.

Секция 1.31.89272026202.Юрий.сам у него все беру уже на вторую ниву,косяков не было

Ага, в 131-й хорошие железки

ПОдскажите, пожалуйста, какой задний кардан на крестах лучше поставить на ниву 21310? :dash1: Желательно марку и производителя.

Вылезла печалька. Машина 2013 года. При разгоне при выжимании педали сцепления подскакивают обороты. В чем дело, е-педаль или дроссельная заслонка?

Передняя часть там своя, лучше ставить со шрусом нового образца (белый жёсткий пыльник).
Задняя часть там обычная 21211. Лучше всего турецкий, TIRSAN.
Продаётся в Пламени 229 бокс.

Извини, по телефону не лечим. Щупать надо.

А если пару раз на пузе посидеть этот пыльник же порвет и шрусовая душа пойдет в небеса... Или я что не понимаю?

вентилятор у печки запищал, как лечить кроме замены на подшипниковый