vladspt,
Ни чё не многовато, красная зона от 5000 кажись. Бывает и до 5000 крутану, вообщем не стесняюсь )))).

вирус,
До 150 разгонял, эксперементировал )))

Кстати он прав, камера сгорания очищается и катализатор.

понятно на счёт оборотов, но получается если топить до стольки то хавать бенз будит неподетски... наверное от быстрой езды и быстрее бак осушается. у меня при скорости 80-90 с багажником на крыше по трассе расходует около 10-ти литров, замерял проехав примерно 150 км по прямой... а так если в пробках не торчать а езда в смешанном цикле примерно до 12-ти литров

газ ставить подумывал но отговорили, мол движка на долго не хватит. за год 10 тыщ км проехал...

vladspt,
Бортовой комп. расход по городу показывает 10,8 л. газа. Подозреваю, что врет падла )), но 44 литра газа хватает на 360 км.по городу (12 где то). По трассе не замерял пока, работа не позволяет из города выехать, но уверен из 10 литров не выеду.
Кстати, заметил что нива с е-газом меньше жрет.

Бенз хавает когда внатяг передвигаешся,причём не по детски.Класические моторы любят обороты.
Держу по трассе 4000 обороты,бензина меньше жрёт.

Vladspt.На газу 4 покаление, прошёл 70 тыс км за 1,5 года, двиг в идеальном состоянии.до этого 65 тыс на бензине. Уж 4 авто на газу никаких притензий.

понятно примерно, буду эксплуатировать как советуете, а там посмотрим. получается 4000 оборотов это норма, пятую при какой скорости посоветуете включать? я при 70-75 км пятую включаю когда по прямой иду, в горку соответственно в натяг не пускаю, переключаюсь на 4-ю...

По оборотам: самые оптимальные для любого двигателя это либо те при которых достигается макс крутящий момент(для 21214-4000об/мин), либо 75% от оборотов при которых достигается максимальная мощность(так препод в институте говорил :) ) 5000*75%=3750. Т.е. получается примерно одинаково.
Вот ктсати интересное обсуждение:
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?...=asc&start=240

Байка про газ который убивает двигатель имела место когда было ГБО 1-го поколения. Современное оборудование это уже совсем другая система со своими "мозгами". Которая кстати при достижении определённых оборотов автоматически переключается на бензин. Там тоже стоит своя программа которую спецы могут настроить как пожелаеш.

кстати если компрессия норм а масло жрёт то 90% это масло съёмные колпачки на клапанах т.е. можно обойтись только ремонтом ГБЦ.

Я пятую раньше включал после сотни. Сейчас стоит 4-х ступка т.к. больше 110 не гоняю(да и то редко)

Не факт, состояние м/съёмных колпачков можно определить по свечам.. Я м/съёмные менял, не сработал гидронатяжитель цепи, оборвало натяжитель и в следствии загнуло клапана, менял/притерал клапана и заодно поменял м/съёмные,(при пробеге в 30тыс.), а масло жрёт, собираюсь менять кольца и вкладыши заодно(пробег 70тыс.), очень полезная процедура в межремонте.

Дело не в поколении ГБО, а в том, что в целиндры газ поступает в газообразном состоянии, а он сухой, особенно летом в жаркую погоду, тем самым увеличивается износ колец, а в остальном по газу только плюсы. Занимался установкой ГБО и ремонтом двигателей работающих на газу, менял только кольца, из опыта.

кстати если компрессия норм а масло жрёт то 90% это масло съёмные колпачки на клапанах т.е. можно обойтись только ремонтом ГБЦ.

Если колпачки пропускают масло то компрессия будет завышена от реальной, при холодном пуске двигателя если начинает дымить, и при прогреве пропадает это колпачки, также будет видно по свечам, также если снять крышку головки то на распред валу будет видно какой клапан пропускает, на валу в этом месте образуется дорожка от копченого масла.
Если при замере компрессии в одном цилиндре например 8 а в остальных по 12 то это 100% клапана. а если везде 10 или 9 то это кольца.

в принципе я это и имел ввиду, что на 4 поколении система нет-нет да "плеснёт" бензинчика что наверняка уже лучше нежели всё время на одном газу :).

На сколько мне известно, газ вредит только головке блока цилиндров,т.к. октановое число у газа выше чем у бензина. Например в АИ-92 - 92, а у газа - 105. Цилиндры и кольца ни каким образом, не должны страдать. Бензин же тоже не смазывает, а обезжиривает. В то время когда ставили ещё первое ГБО на ГАЗельки, с мотористами разговаривал, говорили, что поршневая не страдает, приятно движок раскидывать - чистенький, даже масло светлое. Но как-то хитро выставляли зажигание, чтоб головка не страдала. Как-то так, за что купил за то продал.

Вот даже не знаю. По настроению. Бывает и 110 на 4-ой еду, а бывает 60-70 на 5-ой когда дорога пустая и ни куда не тороплюсь.

Не бывает такого во время движения. Только заводится на бензине, но может и на газу.

Ни чему он не вредит. Только объем багажника поменьше из-за баллона. Октановое число газа выше бензинового=детонация исключена, при сгорании газа нагара нет=масло всё время чистое, сажи нет, в движке изнашивается всё значительно медленнее.
Четвертая машина на газу, пробег на газу далеко за 200 000 км. ни каких минусов и косяков.

У отца две пятнахи подряд за 200 тыщ каждая на одном оборудовании. Эксплуатация нещадная бала. Головка страдала, подгорали седла, и то к 200 тысячам. Гбо самое простое было.

знакомый в сервисе сказал что один чел на новую ниву поставил гбо 4-го поколения за более чем 20 тыщ купленное, через 8 тыщ пробега движок накрылся- ремонт в 16 тыщ вышел... это так к слову, сам я гбо непробовал и судить немогу...
седня обороты повыше давал 3,5-4 при разгоне- тащит нормально...

Зачем сплетни распространять? Знакомый, знакомого, но ни кто не видел и судить не может.....смешно.

Грамотная установка и грамотная настройка дадут нормальный расход при хорошей тяге.По мне у газа один минус куда баллон деть...

никто не пробовал на экспедиционный багажник балон ставить?

Ушлый,
С технической стороны, ни каких проблем. Ранее неоднократно видел газовые баллоны на крышах кабины "москвичей-пирожков". С юридической стороны х.з. Если по дорогам общего пользования не ездить, то наплевать. С другой стороны можно установить тороидальный баллон и замаскировать его под запаску.

На Ниве, в задней части кузова с низу за мостом, только перенести глушак.

Люди давно на дорогие машины газ ставят и горя не знают.Сам на газу на всех нивах ездил,ТО вовремя главное делать ну и бенза маленько давать.

У меня нексия 11 года, фольксваген 14 года , на обоих машинах стоит газ.Проблем нет. Только бензин в баке все равно должен быть, литров несколько. Машина заводится на бензине, потом переключается на газ.Только если машинка кушает 6 литров на сотню, зачем ставить газ? На ниву после 2тыс. поставлю.Пусть ездит на газу 14 руб за литр газа смотрится радостнее чем 33 руб. за бензин.

А как при этом тяговые характеристики, и самое интересное, через сколько времени или пробега, установка ГБО хотя бы уйдет в ноль по сравнению со стоковым бензином ?

Это называется "через сколько тыс. и какое время окупится установка ГБО".

ну от названия то суть дела не меняется ))
только многие "газовщики" считают стоимость ГБО+установка по отношению к бензу, но забывают что заправляют для езды газ и бенз ;)

Мне знакомые газовщики говорят так что если машина расходует по городу в среднем 10 литров и пробег за год не привышает 20 тыс.км то нет большого смысла в газе !!!!! Но если больше какойто показатель то сразу становиться выгодно и окупаемость приходит быстрее. Хотя может и у кого то другое мнение!!!!

Porutchik,
Нет ни какой окупаемости, одни неимоверные убытки. Не надо ни кому ГБО ставить.
Ездите на бензине и солярке. А то не дай Бог спрос на газ вырастет, а за ним и цена.

есть)

А вот это для меня не самое главное.
Все остальное познается в процессе эксплуатации машины.

Да заправляю и бензином. Только бензин последний раз в 2015 году заправляла в апреле,25 литров, сейчас август осталось 12,5 литров.Так на чем дешевле ездить? Газа по трассе уходит 7литров-на сотню. Если только грунт и только 1 скорость 9 литров. На бензине уходит больше. Уж простите меня, может чего не понимаю, но бензине , разорилась бы уже давно.И экономия на газу есть.

я к тому что если пробег в основном по городу и в районе 12-15тык в год, то газ фиг знает когда окупится, уже машину пару раз продать успеешь за это время

года два назад считал...на шевик оборудование окупалось за 20тыс пробега...ну и цены другие тогда были..

у меня 21214м 11 года.. 169 000 км пробега.. газ ставил в мае 12 года.. пробег был 29 000.. экономия по самым скромным подсчетам давно уже за сто тыщ перевалила.. разницы в тяговых усилиях практически никакой.. разница в расходе топлива максимум литр.. при таком пробеге масло двигатель грамма не ест, это при том что эксплуатация жесткая у авто.. можете сколько угодно рассказывать всякие страшилки о том что газ движок убивает и т.д... ваше право!.. но на деле это всего лишь миф и сплетня... не более того

+100пицот...даже добавить нечего)