А я вообще перешёл на самый обычный - не автоматический.
пропало у меня доверие к этим "пилотам" и т.п., с ними цепь что уж больно быстро вытягивается - на год еле-еле хватает. Правда нива у меня 213-я с двухрядной цепью, может с однорядной такого и не будет.

Кстати совет от "бывалого" моториста(не от меня) - при замене цепи меняйте не только цепь, "башмак" и успокоитель, а еще и звёздочки т.к. они тоже изнашиваются, причём не меньше чем цепь. И если установить новую цепь на старые звездочки то цепь вытянется гораздо быстрее.

Ребят, подскажите кто пробовал: в ниву короткую по диагонали при сложенных задних сиденьях помещаются лыжи длиной 175 см.?

Лифт ш н
 

Ребята кто нибудь шевик сам лифтовал дайте совет чтобы на своих ошибках не учиться также куплю б у комплект для лифтинга или ссылки на чертежи укажите

до 5 см можно и самому..делов на полдня с перекурами,а вот повыше-проблема...з.ч на рынке все есть...
вот ссылка навскидку http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.p...052970#3052970

Они и без складывания сидений помещаются.

Алекс1,
Брус возил 210 см

Вот и начал сыпаться мой вездеходик(.За 3-и дня вторая неисправность вылезла.Утром завел все хорошо,25км проехал,остановился заглушил,через 5мин. завожу стартер ели ели крутит как на севшем аккуме,ток по штатному вольтметру в состоянии покоя 12.1в поворачиваю ключ на запуск ток просаживается до 8в.С толкача завелся вмиг,на работе снял и зачистил массу на кузов,двигатель и саму клемму минусовую.Завел несколько раз все нормально заводится,при пуске двигателя ток 11.2в стартер крутится бодро,схватывает быстро.Подъезжая к дому остановился в магаз,стал заводить стартер опять еле крутит ток 10.2 но через пару тройку оборотов схватил.Вот и в раздумьях что это?втулка стартера или?Мож было у кого подобное?поделитесь опытом.

Снимай стартер и делай ревизию, чистка, смазка, но и замену по износу.

втулки скорее всего

Под верхнюю шаровую ставь втулки 20мм,а под задние пружины усиленные проставки,будет достаточно.
Или если хочеш приедь к нам на СТО посоветуем что и как зделать,мы как раз специализируемся по 4Х4.

Развейте мысли или посоветуйте, стоит ли брать 8-ми или 10-ти годовалую длинную НИВУ. Бюджет рублей около 150-ти.

Если не езженная -то можно .Но вряд ли найдёшь такую.

Однозначно НЕТ, будешь вкладывать и вкладывать и конца этому не будет......

Вот и думаю, не знаю чё делать!?!?!? Ниву хочу как второе авто, ездить на охоту - рыбалку, поэтому бюджет не велик. Но опять же понимаю, что придется на ней и на работу гонять, т.к. на другой 100% жена будет ездить. думал коротыша недорогова взять - багажник и места в салоне не очём. Шниву - тоже багажник не айс, вдруг мотособакой разживусь, куда её грузить (прицеп не рассматриваю)

Думаю будет уже очень ржавое ведро если машина не ухоженная и не обрабатывалась (из под деда так сказать),а такую врят ли найдешь...и как правильно написали

Выпуск «УАЗ Хантер» завершится до конца 2015 года, а с ним уйдёт в историю и целая 43-летняя эпоха ульяновских внедорожников «469/3151».....но
https://auto.mail.ru/article/57570-i..._gelendvagenu/

демонтируется заднее сиденье - и у тебя двухместный автомобиль с большим багажником :)
у меня так и сделано, ещё один приятель на шниве также сделал - доволен как слон.
Конечно места только два, но если сообразить из "шмудряка" импровизированное сиденье то на "недалеко" можно и вчетвером доехать. Пару раз в таком виде даже гаишники останавливали - вопросов не возникало

Как вариант можно!

В общем я так понимаю, либо брать свежую, либо вообще не брать, так получается?
Чё на старых нивках мало кто из форумчан ездиет? Поделитесь впечатлениями.

Мы взяли Ниву 2121 за 35т.руб 83г.р. Было сделано: кап.ремонт коробки и раздатки(оставили 4-х ступку), кап.ремонт двигателя с заменой блока (теперь он 1,9л), замена всей системы охлаждения, принудительные вентиляторы, установлены передние пониженные пары, замена практически всей ходовой (примерно на 90%), лифт на 5 см, сцепление от шевика, доп.опора коробки и раздатки, самоблок в задний мост, резина МТ соответственно, диски Deutz с возможностью поднятия хай-джеком за этот диск, фары ксенон от ленд ровера, задние фонари, фаркоп, экспед.багажник, балка светодиодная на 300 вт длиной 140см., музыка с DVD, сиденья анатомические Корсар ну и так еще по мелочам. Все обошлось примерно руб 200-250. На подходе покраска Раптор, замена панели и обшивка салона. Теперь уверены практически в каждом узле, т.к. все сделано под наши потребности вручную)))

Всё не заменишь, всё равно подвести может.

Всё подвести может и ракеты падают:)

у меня только год 98, а так такая же сумма)) вложена, фары ксенон от ленд ровера я бы тоже поставил, можно фотку?

Присоединюсь к вопросу. Хочу взять коротыша. В бюджет 60 тыс. На что в первую очередь обратить внимание при осмотре? По годам машинке лет 20-24, и наверное даже в старом кузове. Или это только трата денег, потому что потом ремонтировать замучаюсь?

Кто по ценам подскажет двигатель откапиталить сколько выйдет? Сколько каробку? И если например мост гудит в чем причина, и что по деньгам устронить стоит?

А вот это зачем? Реально не представляю себе необходимости лифт-мейта в вашем случае. На старых нивах (до 99 вроде года) отличные крепкие бампера из дюраля, прекрасно выдерживают поднятие джеком не только жопы, но и морды. А вот современные из АМГ полное г.....о, мнутся легко.

Бампера очень крепкие. Диски тоже крепкие, вроде даже делают их в Швейцарии, да и смотрятся очень хорошо. Мы их еще черной матовой краской покрасили, вообще огонь)))))

Я отдал за кап ремонт двигателя 35 000 руб. В этой стоимости еще сидит блок. Мой был шестерочный и уже на подходе, смысла его капиталить не было. Двигатель теперь у меня 1,9 л.

Если всё сам проверять будешь, то обрати внимание - крестовины, подшипники ступиц и полуосей, краник печки, шаровые опоры, все пыльники на шрусах и сами шрусы. Проверь полностью работы раздатки и кпп, насколько легко всё вкл выкл и перекл. Посмотри насколько засраны свечи.
Остальное стандартно. :smoke:

на кузов обрати внимание, Шпильки крепления Раздатки, левый лонжерон где идет крепление рулевого редуктора,возможны трещины, лонжероны снаружи колесных арок где крепиться чашка пружины с отбойником в этих местах гниет, пороги соответственно, места крепления реактивных тяг к днищу, ну и вся трансмиссия её ремонт самый дорогой. пром вал проверить можно включить на нейтраль раздатку и трогаться с 4 передачей если вибрации нет то он живой, если есть то нужно смотреть может раздатка не выставлена или крестовинам хана.

Спасибо за советы, а раздатку требующую ремонта по каким еще можно признакам определить?

полностью согласен с корадом "hanter222" главное у "старых" нив это чтобы кузов был целый, ну и двигатель более-менее живой, а коробка, раздатка, мосты и тд. это всё мелочи их б/у на авито валом продают(даже есть ремонтные с гарантией).
Я бы даже сказал что кузов лучше чтобы был "отремонтированный" т.е. чтобы всё где надо проварено и усилено, ну не верю я чтобы у 20-и летнего Ваза был не гнилой кузов, это же не немцы, у наших порой уже на второй год цвести начинает

у меня белая нива, на второй год зацвела на стыках крыши и стоек крыльев

стандартное дело. правда обещали, что с новой технологией покраски такого не будет, но как краска на швах вздувалась, так и продолжает

Гарантийный случай.

Случай то гарантийный -только закрасят сверху и через полгода ещё хлеще.....

Два раза по гарантии и можно требовать замену авто, с грамотными юристами очень даже реально.

У кого на гарантийном авто неоднократно меняются детали или после покраски коррозия прояляется вновь звоните поможем вернуть деньги за авто либо заменить, долго но результативно.89171221856

технология новая, проблема старая

такая же хрень была (гарантия закончилась)

Поддержу немного про ниву- взял я свою весной 2014 года перед сезоном весенней охоты(год выпуска 2008-й), как было сказано из под старика (наверное), т.к. 2 владельца немолодые мужчины были из одного райцентра С\о, потом был хозяин перень, котрорый на ней год проездил и то не активно, потом я купил. Про выбор хочу сказать: загонял в сервис, там глянули и сказали что нормальная машина для своих лет, купил за 180-т (такого года стоили на авито 150-160), пробег по спидометру был примерно 75тыщ, такто нормальная, но непоэксплуатировав машину непоймёш её минусы и плюсы и после некоторого времени эксплуатации начал доводить её до ума, т.к. начали выявляться неисправности, которые непомешало бы устранить, а именно: заменил шаровыве, пыльник на гранате, одну крестовину, тяги задние, все амортизаторы, масло везде, сцепление люковское поставил (на старом походу ВАЗовском невозможно по городу ездить), генератор новый поставил и помпу, заменил гидронатяжитель цепи на механический (гидрики перестали стучать), заменил модуль зажигания (при нагреве двигателя, за частую в пробках, начинала троить и работала на 2- цилиндрах), сделал раскоксовку двигателя (масла стала жрать меньше), наднях в коробе подшипники заменил- шуметь перестала, надо менять задний глушак, кое где есть ржавчинка, под утеплителем внутри правой двери ржавчина и на стыках крыши тоже вспучивается, вобщем машиной можно сказать доволен, высоко и нестрашно ездить по несильному бездорожью и лесу, жена гранту сразу под себя забрала, расход по трассе 10л.(езжу с багажником), по городу 14л. зимние колеса Кама И511 (СУПЕР ГУД лично моё восприятие т.к. узкие, мягкие, накат хороший и гребут нормально, можно сказать не шумят), вот и всё. Возмжно мрачный отчёт о недолгом сроке эксплуатации машины, но всётаки я доволен ваз 21214-й и думаю что нива это "моя машина" ...
На счёт б\у авто то думаю чтоб было нормально то брать недорогую нормальную тачку и делать под себя, тогда точно непрогадаеш...