Не так. Мотор 15 л.с 35-42кг (Мерк, Яма), лодка 60кг, бак 25л, 4 чела по 75кг (одежда, термоса, снасти). Итого 35+25+60+(4х75)= 420кг.
Перейти на острова 2-3км в водоизмещенном положении сойдет. Рыбачить и ходить по Волге нет.
Нет!
На 320 под 9,8 один иду только в пол газа - ОПАСНО (да и хватает)! Если нос загрузил шмурдяком 20-30кг, то увереннее - уже не рыскает и нос не взлетает.
Мой комплект влазил в 2112 в багажник не снимая задней полки и не раскладывая задний ряд. Бачок 12л (хватает на 2-4 выезда одному) в салон под заднии сидухи.
ИМХО, 360+15 и более - телега!

Г?ндонил лет 9 назад на плоскодонном лидере и килеватом фрегае 330. Сначала на нашем двухтактном ветерке-8, затем на четырех тактном Suzuki-6. Общался с друзьями с другими ПВХшками.

Вывод 1. "Длина бежит". Бери лодку подлиннее - она легче выходит на глиссер.
Вывод 2. Для Волги бери только килеватые лодки. Они не разворачиваются по волне.
Вывод 3. Бери лодку с жестким пайолом. Не бери с надувным. Надувной не очень хорошо держит форму, хотя тяжелее и не очень удобно.
Вывод 4. Сдай на права и купи нормальный двигатель. В смысле не марки, а мощности.

не знаю как у кого, но мой ветерок 1989 года выпуска до сих пор работает как хороший дорогой будильник :)))))). Мне ветерок нравился больше сюзи.

Не верное утверждение. Более длинная лодка тяжелее, площадь смачиваемой поверхности больше=коэффициент сопротивления выше=для выхода ни глиссирование потребуется большая мощность мотора.

C одной стороны правильно - больше площадь-больше сопротивления при отрыве от поверхности. Но и сила подъема от набегающего потока будет увеличиваться при увеличении площади. То есть по сути более длинную лодку сложнее оторвать от поверхности, но зато при отрыве от поверхности воды бежать она будет лучше.

Лететь ? Перевернетесь!

Нет, зачем лететь? Я согласен с утверждением от
То есть выход на глиссер должен быть легче. Т.к. подъемная сила от большей площали будет лучше компенсировать затраты на преодоление силы сопротивления воды.

Подъёмная сила возникает не от площади, а от скорости!!!! Но что бы набрать эту скорость надо сначала преодолеть силу трения (о воду и воздух) и силу тяжести которые у большей лодки-больше. Мощность мотора должна быть больше.
От площади лодки зависит остойчивость и грузоподъемность.
А вот если вам удастся, набрав скорость, взлететь на лодке преодолев всё вышеперечисленное, только тогда у лодки с большей площадью дна и меньшем весом (вы как понимаете-понятия взаимно исключающие друг друга) появится возможность немного полетать))), но не долго)))...

И от скорости и от площади. Про подъемную силу пластины и глиссирование почитайте:
"глиссирование, это процесс, когда гидродинамическая сила на корпусе значительно превышает гидростатическую (Архимедову)(80-90%).
Но чем уже и длиннее пластина, тем меньше на ней гидродинамическая сила. Коэффициент Су падает. Поэтому требуются большие скорости. На квадратном листе фанеры можно глиссировать при меньших скоростях, чем на водной лыже такой же площади."

То есть SawScrew прав если имеет ввиду увеличение площади с увеличением длины лодки. Если же увеличение длины лодки без увеличения площади (узкие длинные) - то нет, но тут рассматриваются ПВХ, вроде узких нет.

Wolf Jäger,
Ну ладно ...... купите лодку и учите других выходить на глиссирование с маленькими моторами на больших лодках.
П.С. Общеизвестные расчеты для выхода на глиссирование — 1л.с. двигателя на 25 кг водоизмещения (общего веса лодки с мотором, шкипером, спиннингом, пивом и собакой)

Не, я как раз таки никого учить не собираюсь. Тут - физика, с ней не поспоришь. Я всего лишь подчеркнул что Sam Screw прав по площади, а вы правы по скорости.

Для себя уяснил три вещи:
- мотор надо брать мощнее 5;
- размер лодки нужен около 360
- 1 лс на 25 кг для выхода на глисс.

Засим спасибо!