Ещё скажи что у Нивы и Шнивы раздатки разные.
Я про это и говорю. Что начитать надо не с подрамника, а искать причины вибрации.
Скорее всего 3-ю опору. Половина из тех кто их ставил - потом снимают. Она не уменьшает вибрацию, она переводит её на кузов. Субъективно кажется что вибры стало меньше, однако стоит разогнаться посильнее (больше 100) и начинает трясти весь кузов. Пройденный этап. К тому же ставить её надо с головой, а не так как предлагают продавци.

ну а как искать то? пробовать все подряд менять?

Ага.......У НИВЫ- 2 рычага,а у ШНИВЫ -1:):)

И ещё у Шнивы раздатка крепится на падушках,а у нивы нет(метал к кузову) и тем самым вибрация на кузове ощущается сильней.

Ну метод научного тыка самый надёжный. Да и не всё подряд, на деле бывают мёртвые кресты, рваные муфты, да и просто жудкая несоосность валов.
Я вот даже например промвал без ШРУСа центрую (шайбами). Процесс длительный, нудный, но свой результат всегда даёт.

а от гула вообще нет способа избавится?

Ещё вроде можно подвесить машину,ослабить раздатку и раскрутить на скорости около 80 км\ч карданы и подтягивать раздатку.(как то так примерно)говорят помогает.

Грамотная центровка, балансировка,запчасти и будет вам счастье. Конструкция простая но выставлять долго и муторно.
"Ещё вроде можно подвесить машину,ослабить раздатку и раскрутить на скорости около 80 км\ч карданы и подтягивать раздатку.(как то так примерно)говорят помогает." именно так и делается.Карданы в станок, промвал на проверку,

Там гул получается в совокупности от обоих редукторов+раздатка+коробка+подшипники ступици и полуосей.
Поэтому от этого не избавишься.И не поддавайся на обещания кого либо что мол он избавит её от гула,а потом когда заберёшь машину то будет всё по прежнему,а тебе будут вливать в уши (что было хуже но вот сейчас это норма,это особенность нивы)

да так то не особо напрягает, по трассе только конечно не так комфортно, ну да привык уже