Жигулёвское небо,
не соглашусь,останусь при своем.3400-3800 на этих оборотах двигатель ревет без смысленно

Эт точно...

А зачем ниже?

За 500 косых , лучше не купить.
авто что надо. и до говна доедишь и по говну проедишь.

Та ради бога, законы физики никто не отменял, да и мотористам надо чёто кушать.

Вась ВАЗовские движки любят обороты и на низах работают плохо,Миха прав 3400 -3600 оптимал.

Серег,ты пробовал на таких оборотах ездить в городе? Про бездорожье,да,согласен,обороты нужны,но в городе нет,при таких оборотах машина на 5 уже под 120 идет,зачем? Ты просто сам попробуй при переключении скорости набирать на каждой последующей такие обороты и поверь они тебе будут лишними и бессмысленными(ну куда нафиг набирать почти 4т. для переключения и потом ехать на таких на дальняк).

Не вижу связи, в городе 4-й почти не нользуюсь, первых трёх достаточно. но я и выше 70 не езжу.

Василий31,
Вась ,а в городе на ниве вообще нет экономичного режима "жрётс":), я писал про трассу разумеется 100- 110на 3600об крейсерская скорость,я в прошлом году на юга на ней ездил,вполне эконом режим.

[QUOTE=sergeyst1;87038]Василий31,
Вась ,а в городе на ниве вообще нет экономичного режима "жрётс":), я писал про трассу разумеется 100- 110на 3600об крейсерская скорость,я в прошлом году на юга на ней ездил,вполне эконом режим.[/QUOTEсогласен с высказыванием...

Василий31,
Согласен что ШНива не для скорости, но дальние (или относительно дальние) переезды на 90-ста очень нудно проезжать, кажется что время остановилось.
Просто не привык еще к автомобилю.

Бюргер,
Так....
Люблю в окно высовываться:)))
На ходу яблоки и груши срывать:)))

Вопрос ко всем ШНивоводам:
У меня пробег 2950 км, время менять масла, подтяжка гаек, регулеровки схождения и тп.
Стоит ли делать у официалов и платить офигенные для меня 6500 - 8000 рублей, но сохранить возможность ремонта по гарантии (тьфу,тьфу,тфу через левое плечо)?
Или поменять все масла фильтра самому и съэкономить?
Все ли здесь присутствующие проходили ТО у официалов?
Стоит оно того?
Ваши советы будут очень полезны для меня, заранее спасибо.

Я ездил и делал 1 ТО. Что касаеться делать или нет,то лучше делать и не вижу смысла экономить. А то как в пословице выйдет,а это зачастую так и выходит.

то
 

в викинги позвони они там делают и дешевле плюс отметка тех книжку

Ну в общем провел ТО1 у официального диллера.

[QUOTE=18RUS;87259]Вопрос ко всем ШНивоводам:
У меня пробег 2950 км, время менять масла, подтяжка гаек, регулеровки схождения и тп.
Стоит ли делать у официалов и платить офигенные для меня 6500 - 8000 рублей, но сохранить возможность ремонта по гарантии (тьфу,тьфу,тфу через левое плечо)?
Или поменять все масла фильтра самому и съэкономить?
Все ли здесь присутствующие проходили ТО у официалов?
Стоит оно того?
Ваши советы будут очень полезны для меня, заранее спасибо.[/QUOTE

Я первое ТО делал сам плюнул на гарантию так как знаю как делают ТО сервисмены гайки тянуть вам ни кто не будет и насчет проверки развала большие сомнения. Собственные затраты на ТО это стоимость масел и фильтров и плюс немного личного времени, ели конечно знаешь с какой стороны подойти к машине. Ко второму ТО вылезли болячки нашего автопрома потёк радиатор, делаю так сматываю спидометр у дяди Васи в гараже и с наглой мордой на Алмаатинку мол гарантийный случай и там есче раз убедился что наш диллер любит только бабло собирать, а работать нах нужно. В итоге Загнал машину в 10-00 а сделали её в 22-00 отношение у них к гарантийным машинам - типа повисит на подъёмнике мож сама сделается. Для себя решил лучше отдам 1500 дяде Васе за смотку спидометра, чем кормить этих дармоедов.

Други, какую резину поставить нв шеви? И что кто скажет про каму евро , желательно всесезонку

Бюргер,
Привет у меня с завода стоит кама евро 225 (вроде), по трассе нормально, не шумит, по грязи так себе, но сойдет. Про зиму сказать не могу, т.к. зимой на зимней резине.

Кордиант оф роот. По асфальту маненько шумит, лед не держит но по грязи прет ток так. Всесезонок не бывает.

про всесезонку согласен, не бывает.
если речь идёт о 15 дюймах и стандартном размере - то на зиму кама-515 считается лучшей, по соотношению цена/качество.
летом каждый сам себе злобный буратино. Но сам в последнее время склоняюсь к варианту А/Т+цепи. Хотя сам раньше был ярым приверженцем именно М/Т-резины.
В последнее время появилась оч карошая резинка в крайне заманчивом для шевика размере 215/75R15. Есть М/Т (грязевая), есть и А/Т (полугрязевая).
http://www.wheelhunter.com.ua/files/...-kl71-_900.jpg

http://kumho.ru/site/userfiles/image...-AT-KL78-b.jpg

У соседа такая надо лифтовать и говорит тяжелая(тяжелея кордианта м/т)Да я балансировал кордиант м/т не более 20-30 грамм!!!

Я сейчас на кордианте .да в грязе лучше нет , но до грязи как медному котелку . вот и ищю по легче

Не надо, поверьте тому кто тюнингует и ремонтирует нивы уже более 3-х лет.
На шевик даже Я-569 "Медведь" в размере 235/75R15 лезет без лифта, только 2 самореза из заднего бампера надо выкрутить.
И не зацикливайтесь на весе, для автомобиля вес колёс практически не имеет значения.

Михаил,
а как же неподрессореная масса деталей, она влияет на "жизнь" шарниров в подвижных частях, влияет на управляемость.
Или я ошибаюсь? всегда хотел что то не очень тяжелое.

Она влияет, но гораздо меньше чем сам размер. И влияние это настолько мало что им можно принебреч. Какая разница - вЕсит колесо 17 или 20 кг? Ни машина, ни ты этого не почуствуете.
Особо смешно читать про инерцию раскручивания и торможения.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%...81%D1%81%D0%B0Руслан,почитай,мож пригодится)

Езжу на такой. HANKOOK DYNAPRO ATM.
На весенней испытал - ездили на 2-х Шнивах, вторая на BF Goodrich MT.
В особенно экстремальных местах, где он проходил на скорости без проблем, я только раза с 3-го, но не застрял ни разу. По трассе держит отлично и не шумит. Поставил ее в начале марта, так что попробовал и по льду, и по снегу. Если ездить с головой можно и как всесезонку использовать, правда на льду держит на 3, хотя на старой ниве ездил на КАМА FLAME круглый год.
В общем, не плохая и более бюджетная альтернатива GOODRICH AT.

Почитал.
тож самое что в колледже в универе только сжато все и в более доходчивой форме без формул из теории движения автомобиля идр и пр
На самом деле интересно. Зря не сохранил конспекты, точнее хранил продолжительное время пока места перестало хватать))))

На самом деле есть там пара спорных моментов. Ну и не всё применимо к Ниве, точнее на ней многое из этого не актуально.

Жигулёвское небо, первый вариант КУМХО симпатичный, как КОРДИАНТ измочалю такие возьму. )

У меня 4-ро знакомых на такой кумхе ездят, сам пробовал - прёт хорошо.
Просто у меня изменилась концепция пользования автомобилем, вот и думаю А/Т брать.

Делать самому стоит. И даже предпочтительнее (если руки откуда нужно растут)! Записи о пройденных ТО в гарантийной книжке нужны только для будущих покупателей (многие считают их панацеей). Никто не имеет права Вас лишать гарантии, если только поломка не наступит по Вашей причине! И то, все это должна доказать независимая экспертиза, но даже в этом случае гарантия не слетает, а не действует на конкретно этот ремонт и только на эту деталь. Все это расписано в законе о защите прав потребителей. Если в договоре о купле-продаже и гарантийном обслеживание идет разногласие с законом - эти пункты в договоре не действуют. В этом случае можно смело писать в прокуратуру. Сервисы это знают и умных боятся.
Бороть за свои права нужно. Я покупал свой автомобиль в Демитровграде только с привлечением Областной Прокуратуры и ОО по защите прав потребителей, в итоге очень хорошую сумму удалось сыканомить на ненужных допах.

т.е. продаваны Вам пытались всучить доп. оборудование на транспортное средство, а вы не желая это оборудование покупать обратились за помощью в обл. прокуратуру и др. структуры Димитровграда?:)))))

Да! Причем впариваемые допы мне предлагались как условия для продажи. Если на них договор не подпишу, то автомобиль не продадут (расторгнут со мной договор купли-продажи), хатя он был уже 100% оплачен)! Со слов манагеров это условия завода изготовителя. Я позвонил на завод изготовитель, там мне и посоветовали обратиться в госслужбы. Следующие два звонка были в указанные организации. Итог - машину мне продали безовсяких допов, без ругани и разных разберательств... Тоже и с ТО у официалов. Это просто их услуга, а гарантийный ремонт - обязанность. Нужно знать свои права!!

Santehnik,
Я вот я этого и ожидал услышать.
Ну да ладно, уже отдал денег за то что мог сделать сам бесплатно.
Сейчас по каждому поводу буду обращаться ( тут шумит , тут гремит и пр.)

так менегеры имеют зарплату именно с допов,а не с самого авто...

Например! Рубанете Вы в крышу гарантийного авто топор, в гарантийном ремонте откажут, сделаете сами, а через неделю порог прогниет до дыры, тут уже гарантийная замена. И не важно сколько повреждений вокруг этой дырки, главное что бы эта гниль возникла естественным образом. И обсалютно неважно где и когда вы делали тех.обслуживание Вашего авто. Важно что бы это обслуживание не стало причиной поломок. Любой отказ в гарантийном ремонте - только через независимую экспертизу, оплачивает которую проигравшая сторона (часто оплату получается вернуть только через суд, не хотят сервисы ее оплачивать хоть и обязаны, адвоката так же оплачивает проигравшая сторона)! Любой отказ должен оформляться документально! В этой борьбе ничего сложного нет, опять же, зная свои права!

Руслан, где видео твоего извлечения?

Смитана всё грозится выложить,но там чёт со светом бяда)