1. когда машину поднимеш или на яму загониш на подъёмник увидеш как работает механизм включения, можно поменять и дребезк пройдёт. 2 не работает клапан, образуеться вакуум.

A может и втулка на самом рычаре переключания кончилась,хотя не должна,тоже с ямы впринципи видно.

понял, спасибо.

Разбираешь тоннель пола, снимаешь резинку с рычагов раздатки, сверху видно что рычаги крепятся штифтами, которые крепятся стопорными кольцами. Определяешь болтающийся рычаг. Прям сверху, отвёрткой сдёргиваешь вбок шайбу. Вынимаешь штифт, вытягиваешь рычаг. Не потеряй платиковые вкладыши под штифт. В пазу штока останется вкладышь из тонкой пружинящей стали, скорее всего он будет обломан. Его выковыриваешь и выкидывашь. Берёшь трубку ПВХ (или типа того), на 10мм, длинной 2-3 см, и чуть нагрев на зажигалке надеваешь его на сферический конец рычага. Ставишь рычаг на место. Надетая трубка будет сопротивлятся, но ты вставь рычаг под углом, а потом поверни в правильное положение. Штифт и вкладыши надо смазать самой густой смазкой какую найдёшь. Наслаждайся тихой раздаткой.

Воот, это дело! спасибо. забежал седня в магазин, спросил у продавца втулки или ремкомплект на рычаги раздатки. и, по мере того, как продавец описывал глазами круги по витринам, понял, что искать в продаже что то подобное-дело беспонтовое)))

Не надо там никаких ремкомплектов. Эти втулки практически не изнашиваюся. А метр трубки ПВХ стОит 25-30р. К тому же бывают в этих комплектах втулки от 10-го рычага, а они чуть толще, засунуть в нивовские - нереально. У тех кому это удалось отломились уши крепления.
Кстати, если штифт не идёт, и вынуть его не удаётся - то можно снять рычаг вместе с креплением. В случае рычага понижайки/повышайки - это 2 гайки на 13 глядящие на КПП. В случае рычага блокировки - это крышка механизма с датчиком, там 4 таких же гайки смотрящие вверх.

Скажите а во сколько раз можно увеличить проходимость нивы по сравнению со стоковой? Конечно в разумных пределах не превращая её в Марш

Во-первых разумные пределы у всех разные.
Во-вторых в каких единицах предпочитаете измерять проходимость?

В разумных пределах это значит не сильно потерять в скорости, управляемости, в ресурсе двигателя, коробки. другими словами потерь процентов на 20%.
И на сколько в этом случае можно прирости в проходимости.
Измерять предпочитаю в км но в данном случае речь пойдёт наверника о метрах.Тест выглядит в моём понимании так, пашня,два авто, три заезда кто дальше и на сколько заехал.

Хочу поделится с участниками форума - ниваводами, вот по случаю стал обладателем ВАЗ 21214 1.7i 2005 г.в.. Принимайте в свои ряды.
Так как машина не новая, уже пришлось поменять все карданы, гранаты с левой стороны, трос ручника, поменял все валы в КПП (был шум), водяную помпу, устранил течь масла из поддона (сопливилось), центровка раздатки, балансировка всех колес, ну и так по мелочи, в общем плюс к основной стоимости авто (цена кстати доступная была:)) еще 20 тыр руб....:), в итоге получилась вполне приемлемое авто - внедорожник!