Полуось, в процеесе эксплуатации может повести. Например от хорошего удара в яму, с грузом. На глаз это не заметно. Привалочная плоскость колеса перестанет быть с осью вращения перпендикулярна. Что бы вернуть перпендикулярность - полуось правят, на специальном кондукторе. Обычно эту операцию совмещают с заменой подшипника т.к. на новом подшипнике погрешности минимальны.

Ни когда не слышал чтобы полуоси правили, чулки знаю правят. В сервисах на ровных полуосях подшипники не хотят менять.

только на кривых?)))

Предлагают купить новую полуось в сборе с подшипником.

Надо в правильные сервисы обращаться, там меняют. Причём не с болгаркой и паяльной лампой, а с прессом и муфельной печью. Ну и с правкой потом.

Я сам меняю, с болгаркой и лампой. При выпрессовке стопорного кольца, ( если я вас правильно понял) прослабляется посадочное место.

Да, именно по этому завод ограничивает колличество ремонтов полуосей всего тремя.
Тоесть на полуоси можно поменять подшипник только 3 раза.
Но, нагретое до определённой температуры кольцо должно садится со строго определённым усилием (меряется на прессе). И если это усилие меньше положенного - полуось бракуется.

Приехал с открытия озадаченый.. в полях на колдобинах явственно ощущается что хлопает и гуляет задняя дверь. Остановился, подергал, проверил - закрывается плотно, люфта в замке нет..
Куда еще заглянуть, что проверить или так и должно быть ?

В багажнике ничё не катается?

Тоже самое с дверью...скрипит и играет и на прежней также было - видимо от веса запасного колеса и колдобин.