Шевроле Нива
 

Всем привет! подскажите! кто знает про шевик, про мотор и в частности про долбанные гидрокомпенсаторы.. и как с ними бороться... после снятия и замены прогаревшего клапана поставил голову на место, на холостых троит.. поехал на диагностику диагност развел руками, проверили просто все что есть в поторном отсеке.... единственно грешит на кидрокомпенсаторы... но грит еслиб неработали ониб стучали.. так эти не стучат.... только на холостых троит.. чуть газу даш и все двигун работает ровно... тяга есть

мож свечи шалят?

2 комплекта меняли, провода с новой катушкой накидывали, эффекта 0, шайтан под капотом ей богу...

Продай и купи другую! Я обычно так поступаю если тачка попадается косячная...

да ну как сказать косячная она у меня так то умничка.. всегда гден надо и ненадо везет.... я на ней 3 года уже... пробег 65, так то машина в идеале вся... вот ток ровно началось все когда клапан прогарел опять же по вине залипшего гидрокомпенсатора... а терь и незнаю что менять уже.... новую то конешь присматриваю, но добавлять прилично надо.. сегодня на круб сервисе смотрел с кондером 505 стоит

сам свидетелем был, как только на 3-й комплект (все новые) глюк пропал, вот такие делают свечи :), кстати лампочка на панельки "ошибку" кажет?

Ну например я.:o
По гидрам, снимай нафих, и забудется как страшный сон.
Операция не дорогая, могу сам сделать. Единственно лучше при этом заменить распредвал на обычный 214.
Подробнее почитай здесь:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.p...er=asc&start=0

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=3346923

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.p...er=asc&start=0

ruslan_mrf - Ты её 95-м кормишь? У многих на 95 клапана прогорают, поэтому я в свою только 92-й. А некоторые на 80-м гоняют без зазрения совести.:good2:

Апсолютно верно.

кормлю 92, ну иногда заливаю 95 ток в тех случиях когда лампочка уже горит подъезжаешь на заправку... а там иль нет 92 иль калонка неработает и тд.. тогда заливаю 95

да думаю о том чтоб поставить вместо гидриков солдатики..... а смысл менять распредвал?? там отличия на распределения нет...

Чего греха таить, раз сам на пол бака 92го 20 литров 80го(халявного) плеснул. Разницы не почувствовал. Подгонят ещё халявы ещё плесну.:) Правда место происхождение халявы знал точно - Роснефтёвый , чего попало лить не стал бы.

кстати, почему тогда джиэм рекомендует лить аи95?

я немогу вот чего понять.... как вообще гидрики могут отвечать за то что машина троит на холостых? еслиб они неправильно работали или неработали, следовательно стучали бы....+ машина бы троила на всех диапозонах оборотов... а тут такого нет, или я что то не до конца понимаю?

Сам не пойму. Поставили бы сначала свой шевролёвский движок, а потом рекомендовали бы. А то жигулёвскую переделку воткнули. :punish:

Профиль кулачков абсолютно другой.
Оч просто, один из выпускных клапанов открывается хуже других, смеси туда попадает меньше, на более высоких оборотах масло из гидрокомпенсатора выдавливаться не успевает и открытие происходит более полное.
Кста, компрессию то мерили?

да мерили, в первом 12,3 все остальные по 12

А дизельные шевики есть? Кто юзает?

они в такой комплектации кажеться шли в том году,сейчас точно не знаю.

есть, вродиб компания бронто втыкает эти моторы.... ивеко дизель, 2,4

по подвеске кто шарит? имеет смысл выкинуть стандартые аморты и воткнуть газомаслянные и какие если да

Моя 20 тыс. прошла, пока не сломается ни чё менять не буду. К стати на ТО был, сам хобот за колесо сунул и увидел что тормозной цилиндрик сопливиться. Сказали что от мороза(тогда морозы были)будет тепло не будут сопливиться. Менять не менять?:confused:Гарантия кончилась:)

у тебя новая ? которая бертон эдишн?

2008года. Просто ездила мало.:)

ясненько) у меня за год проходит столько))

сколь у тебя кушает по городу?

По её компьютеру 14 , я засекал и пересчитывал где то 13

Я её взял в 2010 -м с пробегом 7500 км у майора МВД который ездил на служебной и накопил на что то по круче :)

На фкус и цвет фсе фломастеры конечно разные. Но то что назад надо ставить от газели - это точно, диагоналки ловиться будут значительно реже, да и мягче они, но при этом мощнее. Только шланги не забудьте удлинить, и тягу колдуна выкинуть.
Передок же, напротив, просит по жёстче.

Ну щас глянь, не сопливится - не трогай. А по морозу - это нормальное явление для наших машин.

Сейчас сыро на дороге, сухо будет посмотрю. А так за тормазухой поглядываю, не уходит.:prankster:

а газелевские задние подходят сюда без доработок? клиренс не меняется?

С оч небольшими доработками.
А клиренс то тут причём? Ходы увеличиваются.

загнал я в общем сегодня на крумб, вот забрал ща, сказали ссала одна форсунка, промыли в общем ултразвуком все, ну как саказать вот на холостых чище стала работать.... но всеравно что то не то..... потряхивает его иногда, вот еще что заметил, плавно пидаль зага нажмешь чуть чуть где то на 1100,1200 об\м держишь и прям слышны провалы редкие но есть в глушаке..., на крумбе сказали , это норм, нежди мол от 8клапаннного движка идеальной чистаты... типо этим движкам присущб некий нестабильный ход... забей мол и ездий.... в итоге 2500 отслюнявил и получил чуть более ровный холостой ход

кто что скажет про это усе? про промывку ультразвуком? или стоит менять форсунки да и все? или реально у всех так маторы работают? я просто раньше как то не обращал внимания вообще на все это... масло раз в неделю проверял да и больше под капот и не заглядывал, и тем боле выхлоп не слушал))

Хренасе, я 1000 беру за промывку и думаю что это дорого. Надеюсь хоть давление в рампе померили за эти деньги?

1. Форсунки менять не надо. Они либо работают, либо нет.
2. Причина могла быть в них.
3. Почему форсунка "ссала"? Если забита, то меняй топливный фильтр, продувай все трубки, посмотри осадок в баке. Иначе такая хрень у тебя будет постоянно (проверено).

все фильтра сменили сегодня..... ну а ща что делать.... то что при 1100 иногда хлопки в трубу есть?? это что может быть? или забить и ездить?

ну 2500 у меня вышло там за все... промывка форсунок, диагностика всего всего, смена фильтров, и помывка машины...

а какой осадок в баке должен быть??

Я говорю лишь о том, что знаю лично.
Если форсунка была засрана и рамка тоже, значит вместе с бензином ты хапнул на заправке грязи (на то есть несколько причин, но речь не о том). Соответственно, пока не удалишь все дерьмо из ВСЕЙ топливной системы, ситуация будет повторяться в среднем 1 раз в 10 - 1000 км.