Мужики, ну подскажите кто поумнее и поопытнее меня. Всю плешь прочесал. Прочитал много в тырнете и просмотрел кучу роликов. Везде информация фактологическая. Нигде нет методологического подхода. Объясните как работает преднатяг в разных дорожных ситуациях. Для чего он вообще? Как работает коэффициент блокировки в винтовом самоблоке? Как правильно замерить преднатяг в заднем мосту моего УАЗа? Поддомкрачиваю колесо. Передачу в КПП включать или на нейтралке? Если на нейтралке, то вывешенное колесо крутится от руки с моментом менее 2кг/м. Если включаю первую, то провернуть колесо не могу. Боюсь рычаг сломать или инструмент.
При этом на заведенном автомобиле поднятое колесо крутится свободно. С домкрата не съехать. Вобщем говорят так и должно быть. А в остальном как? Или проще зарегистрироваться на каком-либо форуме 4х4?
|