Цитата:
|
Сообщение от ice222
В книги написано, что перед заменой надо снять обе полуоси.
|
НАХРЕНА? Просто откручивань кардан от флянца (4 гайки на 13), вынимаешь болты, отводишь кардан (пусть висит, ничё ему не будет).
Откручиваешь гайку (головка на 24), удерживая флянец (можно просто ручник затянуть), выдёргиваешь его (если потечёт масло - не страшно, подставь чёнить). Мощной плоской отвёрткой или узкой монтировкой поддеваешь середину сальника и на излом выдёргиваешь его. Масло побежит бодрее.
Берёшь новый сальник, вынимаешь из него пружинку, находишь на ней замок, и закручиваешь его как можно туже, вставляешь пружинку на место, далее молотком аккуратно без перекоса забивешь сальник в редуктор, до упора. Можно в качестве оправки использовать обойму конического подшипника подходящего диаметра. Наносишь внутрь сальника чуть масла, туда где насечки.
Берёшь флянец, протираешь от масла, оборачиваешь цилиндрическую поверхность (ту которая вставляется в сальник) куском самой мелкой наждачки (не менее 300ед) и трёшь с усилием, поворачивая по часовой стрелке (со стороны кардана). Трёшь до тех пор пока он не станет зеркальным. Вставляешь на место.
А теперь самое сложное: правильно затянуть гайку. От этого зависит будет ли редуктор работать или быстро сдохнет. Гайку (лучше взять новую) надо тянуть до упора, он оч хорошо чувствуется. Как только усилие резко возрастёт - остановИться. Всё,
Ставим на место кардан (встаёт в 2 положения). Доливаем масло до уровня. Ещё оч полезно прошприцевать крестовину (пока кардан не прикручен).
Вот с картинками:
Кстати действительно написано про полуоси. Зачем - не пойму. всю жизнь даже колёса не снимали. Маразм. Ну да в руководствах и не такие ляпы встречаются.