Цитата:
Сообщение от Wolf Jäger
Вобщем началось все с желания иметь микроавтобус для нечастых и недальных выездов на природу или просто перевозок грузов из Самары на дачу и назад (мотоблок, лодка, холодильник и прочее добро).
Начал присматриваться к японцам, но там или пиленные конструкторы или слабые движки или прочие странности.
Потом вдруг присмотрелся к УАЗ 3909 - а что... полный привод, отличный клиренс. Есть грузовой отсек и пассажирский. Хорошая грузоподъемность.
Но самое главное - можно найти живого кандидата от 2008 года с пробегом меньше сотни и негнилым кузовом до 150 тыс рублей.
Теперь хотелось бы послушать уазоводов-аксакалов: - реально ли найти до 150 живой вариант?
- сколько готовить денег на довести его до ума? без излишек типа лебедка-шноркель-свет
- к каким проблемам готовиться?
Буду рад дельным советам |
Как бывший владелец 4 уазов и человек,работающий в сфере их обслуживания и ремонта напишу по пунктам:
1)Живой врядли,их живых с завода то не бывает,все недобитые)))))Если серьёзно,то более менее экземпляр подобрать получится,главное при выборе проверить основные агрегаты и кузов:двигатель-давление масла и компрессию хотя бы померить,остальные агрегаты только слушать и щупать,кузов-если дыр нет,читай уже хорошо,очаги коррозии не считаются.
2)Сколько по деньгам,чтобы довести до ума?-вопрос риторический,потому как довести до ума его нереально впринципе-запчасти,даже более менее качественные,буду выходить из строя постоянно,только с разной периодичностью и последовательностью.
Скажем так,купив машину за 150,имейте в запасе свободные 40-50 т.р. Этого точно хватит,чтобы устранить все глобальные косяки после покупки.Опять же таки,чем больше внимания уделите при осмотре перед покупкой,тем меньше вложите или дешевле купите а/м. Вопрос тюнинга опускаю-это бездонная бочка и зависит исключительно от хотелок и толщины кошелька.
3)Про проблемы-надо быть готовым абсолютно ко всему!Уаз-машина крепкая,но ломучая,как правило в силу условий эксплуатации и качества,а точнее некачества запчастей.Выйти из строя может всё,от предохранителя до двигателя,при чём при банальной поездке на охоту без фанатизма. Но тут и плюс есть-машина реально суперремонтопригодная,всё чинится,большинство даже самостоятельно при наличии рук,камасутры по уазу и набора инструментов+молотки/кувоалдочки+удлинители и воротки всякие+болгарка/сварка иногда.
Как-то так,буду конкретные вопросы,обращайтесь