[evgen063]

Испытание лайтового силовичка)))
Покатался я сегодня в поисках приключений. Нашел конечно))) причем там где и не ждал. Переезжал овражек по дну которого течет ручей. Ну я ж там бывал и помню что там проложена для ручья толстенная труба. Ну и еду потихоньку и вдруг- бамс. Провалился левым передним колесом по самое небалУйся. Оказалось ручей весной подмыл почву и держался только верхний слой с травкой, а под травкой пустота метровая. Вот туда-то я с размаху и шваркнулся, повезло что ширина промоины была небольшая, а то мог бы и "кильнуться" (термин водномоторников означающий- переворот). Более того при падении весь вес падающего передка машины, а также всю инерцию от движения вперед приняла на себя передняя силовая губа, на ней элька и повисла.
Выхожу, смотрю, н-да думаю эт надолго, а т.к. я был один, то и занимательная физика по вызволению авто обещала стать весьма длительной и выматывающей.
Открыл кузов, достал лопату, сенд-трак (доска сороковка, длиной 120, ширина 25, я таких вожу с собой 4 штуки, дешевый и вполне рабочий вариант) и конечно лучшего друга джипера- "старину джека". Для установки джека немного подкопался, начал поднимать, а элька начала ползти))) Тогда лопатой постарался срезать крутые края промоины, с наваливанием земли под колесо, снова приподнял чуть-чуть, вроде стоит. Попробовал назад, проехал 15 см, элька соскочила с джека и повисла опять. Второй раз проделал те же операции, только еще сенд-трак подложил и выехал без напряга. Итого временных затрат около 40 минут.
Считаю, что силовая железка прошла полноценное боевое крещение, ибо если б ее не было, то у меня были бы примерно такие потери: бампер, решетка радиатора, противотуманка и возможно сорвал бы крепеж левой фары.
Да, кстати, что еще очень понравилось: наличие на губе второй трубы (П-образной) позволяет сдать назад прямо с хай-джека, не боясь повредить джеком бампер, капот или номер.