Шевроле Нива

[USALNK]

Сообщение от АЛЕКСЕЙ-163

Однозначно масло. Ничего страшного. В сильные морозы я первые 100-200 метров по двору на пониженной передаче проезжаю. Масло разогревается и дальше всё нормально.

Я в сильные морозы на НИВЕ ставлю раздатку в нейтраль, а КПП 2-ю передачу(да любую наверное можно). когда заведу двигатель, отпускаю сцепление и жду минут 5. Масло в коробке и раздатке за это время хоть немногго но прогреется. Потом возвращаю всё назад и поехал.

[Жигулёвское небо]

USALNK, всё апсолютно верно.

[AndreiMR-133]

У меня полусинтетика трансмиссионная во всех кишках с мостами. Завожу, прогреваю и поехали. Например сегодня -24 было.

[Жигулёвское небо]

А у меня в мостах минералка, тоже никаких проблем.

[andrei063]

Выручайте - на улице мороз а у меня проблема нарисовалась. Перестал работать вентилятор печки. Как его по проще вынуть, может кто сталкивался с такой прорблемой? В дополнение расплавился пердохранитель печки, теперь надо и блок предохранителей менять - насколько это возможно сделать самостоятельно?

[АЛЕКСЕЙ-163]

Сообщение от andrei063

надо и блок предохранителей менять - насколько это возможно сделать самостоятельно?

По карлсону не подскажу, а блок менял сам прошлой весной. У меня расплавилось гнездо предохранителя обогрева заднего стекла. Снимается всё просто. Откручиваешь крышку около левой коленки, под ней блок, он держится на одном шурупе. Откручиваешь шуруп и блок падает тебе в руки. С обратной стороны блока два шлейфа с разъёмами. Они очень туго, но вытаскиваются. С дальней стороны блока висит гирлянда релюшек, они так же легко отщёлкиваются.
Итак, блок у тебя в руках. Переставляешь с него на новый блок все живые предохранители и релюшки и втыкаешь обратно. Легко и просто.
Когда я в первый раз вытаскивал жареный блок чтобы временно впаять "жучка", это заняло около 20 минут.
Второй раз я уже менял блок - 10 минут с перекуром.

[пупок]

Сообщение от andrei063

блок предохранителей менять - насколько это возможно сделать самостоятельно?

а лучше сразу ставь Калиновский и желательно в тепле,что бы провода немножко "откисли",а то могут поломаться

[andrei063]

Сообщение от АЛЕКСЕЙ-163

По карлсону не подскажу, а блок менял сам прошлой весной. У меня расплавилось гнездо предохранителя обогрева заднего стекла. Снимается всё просто. Откручиваешь крышку около левой коленки, под ней блок, он держится на одном шурупе. Откручиваешь шуруп и блок падает тебе в руки. С обратной стороны блока два шлейфа с разъёмами. Они очень туго, но вытаскиваются. С дальней стороны блока висит гирлянда релюшек, они так же легко отщёлкиваются.
Итак, блок у тебя в руках. Переставляешь с него на новый блок все живые предохранители и релюшки и втыкаешь обратно. Легко и просто.
Когда я в первый раз вытаскивал жареный блок чтобы временно впаять "жучка", это заняло около 20 минут.
Второй раз я уже менял блок - 10 минут с перекуром.

Блок поменял минут за 10, шлейфов только 5 штук с обратной стороны было. Основной засадой стало вынуть вентилятор. Но думаю теперь минут за 30 смогу управиться...(тьфу-тьфу не дай бог еще раз, особенно в мороз)). Спасибо откликнуышимся

[Сергей 777]

Сообщение от Жигулёвское небо

А у меня в мостах минералка, тоже никаких проблем.

А как с накатом на минералке, когда -20 и ниже?

[АЛЕКСЕЙ-163]

Сообщение от Сергей 777

А как с накатом на минералке, когда -20 и ниже?

Это скорее риторический вопрос В моём случае, первые несколько километров на тормоз жать необязательно: отпустил педаль газа и встал как вкопанный. Потом масло разогревается и проблема уходит.